ATOS柱塞泵日常工作中振動和噪聲的原因
柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代(dai)表性(xing)的結(jie)構形式。
徑向柱(zhu)塞(sai)泵(beng)屬于(yu)一種新型(xing)的(de)技術含量比(bi)較高(gao)的(de)泵(beng)，隨(sui)著國(guo)產化的(de)不斷加快，徑向柱(zhu)塞(sai)泵(beng)必然會成為(wei)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)應用領域的(de)重要組成部分；具體詳見徑向柱(zhu)塞(sai)泵(beng)百(bai)科，以下僅以軸向柱(zhu)塞(sai)泵(beng)為(wei)例進行解(jie)釋。
ATOS軸向(xiang)柱(zhu)(zhu)塞泵是(shi)利用與傳動(dong)軸平行的(de)柱(zhu)(zhu)塞在柱(zhu)(zhu)塞孔(kong)內往復(fu)(fu)運動(dong)所(suo)產(chan)生(sheng)的(de)容(rong)積(ji)變化來進(jin)行工作的(de)。由于柱(zhu)(zhu)塞和柱(zhu)(zhu)塞孔(kong)都(dou)是(shi)圓形零件，加工時可以達(da)到很高的(de)精(jing)度配合(he)，因此具有容(rong)積(ji)效率高，運轉平穩，流量均勻性好，噪聲(sheng)低(di)，工作壓力(li)高等優點，但對液壓油(you)的(de)污(wu)染較(jiao)敏感，結構較(jiao)復(fu)(fu)雜，造(zao)價較(jiao)高。
MCY14-1B：定量柱塞泵
SCY14-1B：手動變量柱塞泵
YCY14-1B：壓力變量柱塞泵
BCY14-1B：電液控制柱塞泵
PCY14-1B：恒壓變量柱塞泵
柱(zhu)塞和柱(zhu)塞套(tao)是一對精密偶件，經配對研磨后不能互(hu)換，要求(qiu)有高(gao)的精度(du)和光潔度(du)和好的耐磨性，其徑向(xiang)間(jian)隙(xi)為0.002～0.003mm
柱塞頭部圓柱面(mian)上切有斜槽(cao)，并通(tong)過徑向孔、軸向孔與頂部相(xiang)通(tong)，其(qi)目的是改變(bian)循環(huan)供油(you)量；柱塞套上制(zhi)有進、回油(you)孔，均(jun)與泵上體內低壓(ya)油(you)腔相(xiang)通(tong)，柱塞套裝入泵上體后，應用定(ding)位螺釘定(ding)位。
柱塞頭部斜(xie)槽的位置(zhi)不同(tong)，改變供油量的方法也(ye)不同(tong)。
出油閥和出油閥座(zuo)也(ye)是一(yi)對(dui)精密偶件(jian)，配(pei)對(dui)研磨后不能互(hu)換，其配(pei)合間(jian)隙為(wei)0.01mm 。
出油(you)(you)(you)(you)閥是一個單(dan)向閥，在彈簧壓力(li)作用下，閥上(shang)部圓錐面與閥座嚴密(mi)配(pei)合，其作用是在停供(gong)時，將高(gao)(gao)壓油(you)(you)(you)(you)管與柱塞上(shang)端空(kong)腔(qiang)隔絕，防止高(gao)(gao)壓油(you)(you)(you)(you)管內的(de)油(you)(you)(you)(you)倒(dao)流(liu)入(ru)噴油(you)(you)(you)(you)泵內。
出油(you)閥的(de)(de)下(xia)部呈十字(zi)斷面(mian)，既能導向，又(you)能通過柴油(you)。出油(you)閥的(de)(de)錐面(mian)下(xia)有一個(ge)小(xiao)的(de)(de)圓(yuan)柱面(mian)，稱為減壓(ya)環帶(dai)，其作用是在供油(you)終了時(shi)，使高壓(ya)油(you)管內(nei)的(de)(de)油(you)壓(ya)迅速下(xia)降，避免噴孔處產生滴油(you)現象(xiang)。當環帶(dai)落入(ru)閥座(zuo)內(nei)時(shi)則使上(shang)方容(rong)積(ji)很快增(zeng)大，壓(ya)力(li)迅速減小(xiao)，停(ting)噴迅速。
ATOS柱塞泵(beng)維護類型
ATOS柱塞泵(beng)一(yi)般采(cai)(cai)用(yong)缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)轉動、端面(mian)配(pei)流的(de)形式(shi)。缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)端面(mian)上鑲(xiang)有一(yi)塊由雙(shuang)金(jin)屬板與(yu)鋼配(pei)油(you)(you)盤組成(cheng)(cheng)的(de)摩擦副，而且大(da)多數是采(cai)(cai)用(yong)平面(mian)配(pei)流的(de)方(fang)法，所以維修比較方(fang)便(bian)。配(pei)油(you)(you)盤是軸向柱塞泵(beng)的(de)關鍵(jian)部件(jian)之一(yi)，泵(beng)工作時，一(yi)方(fang)面(mian)工作腔的(de)高壓(ya)油(you)(you)把缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)推向配(pei)油(you)(you)盤，另(ling)一(yi)方(fang)面(mian)配(pei)油(you)(you)盤和缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)間的(de)油(you)(you)膜壓(ya)力(li)形成(cheng)(cheng)對(dui)(dui)缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)的(de)液(ye)(ye)壓(ya)反(fan)推力(li)使(shi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)背離配(pei)油(you)(you)盤。缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)對(dui)(dui)配(pei)油(you)(you)盤的(de)設計(ji)液(ye)(ye)壓(ya)壓(ya)緊力(li)Fn略大(da)于配(pei)油(you)(you)盤對(dui)(dui)缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)的(de)液(ye)(ye)壓(ya)反(fan)推力(li)Ff，即Fn/Ff=1.05~1.1，使(shi)泵(beng)工作正常(chang)并保持(chi)較高的(de)容(rong)積效率。
ATOS柱塞泵(beng)故障處理:
ATOS柱塞泵流量問題
(1)吸入(ru)量不足。原因是(shi)吸油(you)(you)管路上(shang)的(de)阻力過(guo)大(da)或補油(you)(you)量不足。如泵的(de)轉速過(guo)大(da)，油(you)(you)箱中液面(mian)過(guo)低，進油(you)(you)管漏氣，濾油(you)(you)器堵塞(sai)等。
(2)泄漏量過大(da)。原因是泵(beng)(beng)(beng)(beng)的(de)間隙過大(da)，密(mi)(mi)封不良造成。如(ru)配油(you)盤(pan)被(bei)金(jin)屬碎(sui)片、鐵屑等劃傷，端面(mian)(mian)漏油(you)；變量機(ji)構中的(de)單向閥密(mi)(mi)封面(mian)(mian)配合不好，泵(beng)(beng)(beng)(beng)體和配油(you)盤(pan)的(de)支(zhi)承面(mian)(mian)有砂眼或研(yan)痕(hen)等。可以(yi)通過檢(jian)查泵(beng)(beng)(beng)(beng)體內液壓(ya)油(you)中混雜的(de)異物(wu)判別泵(beng)(beng)(beng)(beng)被(bei)損(sun)壞的(de)部位。
(3)傾(qing)(qing)斜盤(pan)傾(qing)(qing)角(jiao)太(tai)小，泵的排量少，這需要調節變(bian)量活塞，增加斜盤(pan)傾(qing)(qing)角(jiao)。
中位時排油量(liang)不為零
ATOS柱塞泵的斜(xie)盤傾角為零(ling)時(shi)(shi)稱為中位，此(ci)時(shi)(shi)泵的輸(shu)出(chu)(chu)流(liu)量(liang)應為零(ling)。但有(you)時(shi)(shi)會出(chu)(chu)現中位偏(pian)離調整(zheng)機構中點的現象，在中點時(shi)(shi)仍(reng)有(you)流(liu)量(liang)輸(shu)出(chu)(chu)。其原因是(shi)控制器(qi)的位置偏(pian)離、松動或損傷，需要重新調零(ling)、緊固或更換(huan)。泵的角度(du)維持力不夠(gou)、傾斜(xie)角耳軸磨損也會產生(sheng)這種現象。
ATOS柱塞(sai)泵輸(shu)出流(liu)量波動：
ATOS柱(zhu)塞泵(beng)輸出(chu)流量波動與很多因素有(you)關。對變(bian)量泵(beng)可以(yi)認為是(shi)變(bian)量機構(gou)的(de)控制(zhi)(zhi)不(bu)(bu)佳造(zao)成，如異物進入變(bian)量機構(gou)，在控制(zhi)(zhi)活(huo)塞上劃出(chu)階痕(hen)(hen)、磨(mo)痕(hen)(hen)、傷(shang)痕(hen)(hen)等，造(zao)成控制(zhi)(zhi)活(huo)塞運(yun)動不(bu)(bu)穩定(ding)。由于放大器能量不(bu)(bu)足或零件損壞、含有(you)彈簧(huang)的(de)控制(zhi)(zhi)活(huo)塞的(de)阻尼器效能差，都會造(zao)成控制(zhi)(zhi)活(huo)塞運(yun)動不(bu)(bu)穩定(ding)。流量不(bu)(bu)穩定(ding)又往(wang)往(wang)伴(ban)隨(sui)著(zhu)壓力波動。這類故障一般要拆開液壓泵(beng)，更(geng)換(huan)受損零部件，加大阻尼，提高彈簧(huang)剛度和控制(zhi)(zhi)壓力等。
ATOS柱塞泵輸(shu)出(chu)壓(ya)力異(yi)常：
ATOS柱塞泵的輸(shu)出壓力是由(you)負(fu)載決定(ding)的，與(yu)輸(shu)入轉矩近似成正比。輸(shu)出壓力異常有兩種故障。
(1)輸出壓力過(guo)低
當(dang)泵(beng)在自(zi)吸狀態下，若進油管(guan)路漏氣或(huo)(huo)系統中液壓(ya)(ya)缸、單向閥(fa)(fa)、換向閥(fa)(fa)等有較大的(de)(de)泄漏，均會使壓(ya)(ya)力升不上去。這需要(yao)找出(chu)漏氣處，緊固(gu)、更(geng)(geng)換密(mi)封件(jian)，即可提(ti)高壓(ya)(ya)力。溢流(liu)(liu)閥(fa)(fa)有故障或(huo)(huo)調(diao)整壓(ya)(ya)力低，系統壓(ya)(ya)力也上不去，應重(zhong)新調(diao)整壓(ya)(ya)力或(huo)(huo)檢修溢流(liu)(liu)閥(fa)(fa)。如果液壓(ya)(ya)泵(beng)的(de)(de)缸體與配(pei)流(liu)(liu)盤(pan)產生偏差造成(cheng)大量泄漏，嚴(yan)重(zhong)時，缸體可能破裂，則應重(zhong)新研(yan)磨配(pei)合(he)面或(huo)(huo)更(geng)(geng)換液壓(ya)(ya)泵(beng)。
(2)輸(shu)出壓力過(guo)高
若(ruo)回路負載持續上升(sheng)，泵(beng)的壓(ya)力也持續上升(sheng)，當屬(shu)正常。若(ruo)負載一定，泵(beng)的壓(ya)力超(chao)過負載所需壓(ya)力值，則(ze)應檢查泵(beng)以外的液壓(ya)元件，如方向閥(fa)、壓(ya)力閥(fa)、傳動裝置和回油管道。若(ruo)zui大(da)壓(ya)力過高，應調整溢流閥(fa)。
ATOS柱(zhu)塞泵振動和噪(zao)聲
ATOS柱(zhu)塞(sai)泵振動(dong)和噪(zao)聲是同時(shi)出現的。它們不僅(jin)對機器(qi)的操作者(zhe)造(zao)成危(wei)害(hai)，也對環境(jing)造(zao)成污染。
(1)機械振動和噪聲
如泵軸(zhou)和(he)電機軸(zhou)不同心或頂死，旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)軸(zhou)的軸(zhou)承、聯軸(zhou)節(jie)損傷，彈性(xing)墊(dian)破損和(he)裝配螺栓(shuan)松動均會產生噪聲。對于高速(su)運轉(zhuan)(zhuan)或傳輸大能量的泵，要(yao)定期檢查，記錄各部件的振幅、頻(pin)率(lv)和(he)噪聲。如泵的轉(zhuan)(zhuan)動頻(pin)率(lv)與壓力閥(fa)的固有頻(pin)率(lv)相同時，將會引起共(gong)振，可(ke)改變泵的轉(zhuan)(zhuan)速(su)以消除共(gong)振。
(2)管道(dao)內液流(liu)產生的噪(zao)聲
進(jin)(jin)油(you)(you)管(guan)道(dao)(dao)太(tai)細(xi)、進(jin)(jin)油(you)(you)濾(lv)油(you)(you)器通(tong)流能力過(guo)小(xiao)或(huo)堵塞、進(jin)(jin)油(you)(you)管(guan)吸(xi)入空(kong)氣、油(you)(you)液(ye)豁度(du)過(guo)高、油(you)(you)面(mian)過(guo)低(di)吸(xi)油(you)(you)不足和高壓管(guan)道(dao)(dao)中產(chan)(chan)生(sheng)液(ye)擊(ji)等，均會產(chan)(chan)生(sheng)噪聲。因此，必須(xu)正確設(she)計油(you)(you)箱，正確選擇濾(lv)油(you)(you)器、油(you)(you)管(guan)和方向(xiang)閥。
ATOS柱塞泵過熱(re)：
液(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵(beng)過(guo)(guo)(guo)度發熱有兩個原因，一是(shi)機械摩(mo)(mo)擦生(sheng)熱。由于(yu)運(yun)動表面處于(yu)干(gan)摩(mo)(mo)擦或半干(gan)摩(mo)(mo)擦狀態，運(yun)動部件相互(hu)摩(mo)(mo)擦生(sheng)熱。二(er)是(shi)液(ye)體摩(mo)(mo)擦生(sheng)熱。高壓(ya)(ya)(ya)油(you)通過(guo)(guo)(guo)各種縫隙泄(xie)漏(lou)到低壓(ya)(ya)(ya)腔(qiang)，大量的(de)(de)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)能損失轉(zhuan)為熱能。所(suo)以(yi)正確選擇(ze)運(yun)動部件之間的(de)(de)間隙、油(you)箱容積和(he)(he)冷(leng)卻器(qi)，可以(yi)杜絕泵(beng)的(de)(de)過(guo)(guo)(guo)度發熱和(he)(he)油(you)溫過(guo)(guo)(guo)高的(de)(de)現象(xiang)。另外，回(hui)油(you)過(guo)(guo)(guo)濾器(qi)堵塞(sai)造成回(hui)油(you)背壓(ya)(ya)(ya)過(guo)(guo)(guo)高，也會(hui)引(yin)起油(you)溫過(guo)(guo)(guo)高和(he)(he)泵(beng)體過(guo)(guo)(guo)熱。
意大(da)利ATOS柱塞泵工(gong)作原理(li)：
意大(da)(da)利ATOS阿托斯柱塞泵(beng)是液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)的(de)(de)一個重要裝置。它依靠柱塞在(zai)缸(gang)體中往復運動，使密封工(gong)(gong)作容腔的(de)(de)容積發生變(bian)化來實現吸(xi)油、壓(ya)(ya)(ya)油。柱塞泵(beng)具有額(e)定壓(ya)(ya)(ya)力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優點，被廣泛應用于高壓(ya)(ya)(ya)、大(da)(da)流量和流量需要調節的(de)(de)場合，諸如液(ye)壓(ya)(ya)(ya)機(ji)、工(gong)(gong)程(cheng)機(ji)械和船舶中。
意(yi)大利ATOS阿托(tuo)斯(si)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)泵是(shi)往復泵的(de)一(yi)種，屬于(yu)(yu)體(ti)積(ji)泵，其柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)靠(kao)泵軸的(de)偏心(xin)轉動(dong)(dong)驅動(dong)(dong)，往復運動(dong)(dong)，其吸(xi)入(ru)和(he)排(pai)(pai)出(chu)(chu)閥(fa)都(dou)是(shi)單(dan)向閥(fa)。當(dang)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)外(wai)拉時(shi)，工作室(shi)內(nei)壓力(li)降低，出(chu)(chu)口(kou)閥(fa)關閉，低于(yu)(yu)進(jin)口(kou)壓力(li)時(shi)，進(jin)口(kou)閥(fa)打(da)開，液體(ti)進(jin)入(ru)；柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)內(nei)推(tui)時(shi)，工作室(shi)壓力(li)升高(gao)，進(jin)口(kou)閥(fa)關閉，高(gao)于(yu)(yu)出(chu)(chu)口(kou)壓力(li)時(shi)，出(chu)(chu)口(kou)閥(fa)打(da)開，液體(ti)排(pai)(pai)出(chu)(chu)。當(dang)傳(chuan)動(dong)(dong)軸帶動(dong)(dong)缸(gang)體(ti)旋轉時(shi)，斜(xie)盤(pan)將柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)從缸(gang)體(ti)中拉出(chu)(chu)或推(tui)回，完(wan)成吸(xi)排(pai)(pai)油(you)過(guo)程。柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)與缸(gang)孔(kong)組成的(de)工作容腔中的(de)油(you)液通(tong)過(guo)配油(you)盤(pan)分別與泵的(de)吸(xi)、排(pai)(pai)油(you)腔相通(tong)。變(bian)量機(ji)構(gou)用來改變(bian)斜(xie)盤(pan)的(de)傾角(jiao)，通(tong)過(guo)調(diao)節斜(xie)盤(pan)的(de)傾角(jiao)可改變(bian)泵的(de)排(pai)(pai)量。
