ATOS油缸的操作和維護規范
ATOS油缸(gang)即液壓(ya)(ya)缸(gang)，液壓(ya)(ya)缸(gang)是(shi)(shi)輸出力(li)和(he)活(huo)塞有(you)效(xiao)面積(ji)及其兩(liang)邊的(de)壓(ya)(ya)差成正比的(de)直線(xian)(xian)(xian)運動(dong)式執行元件。它的(de)職(zhi)能是(shi)(shi)將液壓(ya)(ya)能轉換成機(ji)械能。液壓(ya)(ya)缸(gang)的(de)輸入(ru)量是(shi)(shi)流(liu)體的(de)流(liu)量和(he)壓(ya)(ya)力(li)，輸出的(de)是(shi)(shi)直線(xian)(xian)(xian)運動(dong)速(su)度(du)和(he)力(li)。液壓(ya)(ya)缸(gang)的(de)活(huo)塞能完成直線(xian)(xian)(xian)往復運動(dong)，輸出的(de)直線(xian)(xian)(xian)位(wei)移是(shi)(shi)有(you)限(xian)的(de)。液壓(ya)(ya)缸(gang)是(shi)(shi)將液壓(ya)(ya)能轉換為往復直線(xian)(xian)(xian)運動(dong)的(de)機(ji)械能的(de)能量轉換裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)。液壓(ya)(ya)缸(gang)基本上由缸(gang)筒和(he)缸(gang)蓋、活(huo)塞和(he)活(huo)塞桿、密封裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)、緩沖裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)與(yu)排氣裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)組成。緩沖裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)與(yu)排氣裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)視具體應(ying)用(yong)場合(he)而(er)定，其他裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)則*。
ATOS油(you)缸主要用(yong)于(yu)(yu)需長時間支撐重物的(de)(de)地方，它可(ke)在(zai)除去(qu)油(you)壓(ya)時仍可(ke)支持重物，而且安(an)全(quan)可(ke)靠。可(ke)用(yong)于(yu)(yu)水下，單作(zuo)用(yong)，負載(zai)回縮，螺(luo)母自鎖使負載(zai)更(geng)安(an)全(quan)，特(te)別在(zai)大型工程中，是(shi)(shi)易(yi)操作(zuo)控制和自鎖式千(qian)斤(jin)頂，設(she)計有安(an)全(quan)保壓(ya)裝置，內置卸壓(ya)閥防止過載(zai)，以保護自鎖式千(qian)斤(jin)頂以利(li)于(yu)(yu)安(an)全(quan)操作(zuo)。該裝置的(de)(de)連接(jie)，采用(yong)的(de)(de)是(shi)(shi)高(gao)壓(ya)膠管和螺(luo)紋(wen)接(jie)頭連接(jie)，具(ju)有使用(yong)快捷，并克服(fu)快速傳統接(jie)頭漏油(you)缺(que)點主要用(yong)于(yu)(yu)電力、建(jian)筑、機械制造(zao)、礦山、鐵路(lu)橋梁、造(zao)船等(deng)多種行業的(de)(de)設(she)備安(an)裝起頂拆卸作(zuo)業。
ATOS油(you)缸導軌式(shi)(shi)液(ye)(ye)壓升降平臺(tai)是一種非剪叉式(shi)(shi)液(ye)(ye)壓升降平臺(tai)，用于(yu)二(er)、三層工業廠房、餐(can)廳液(ye)(ye)壓油(you)缸、酒樓(lou)樓(lou)層間的(de)貨物傳輸(shu)，由于(yu)zui低高度(du)僅150-300mm，zui適(shi)用于(yu)不能開挖地(di)坑的(de)工業場合，同時無須上部(bu)吊點，具(ju)有多種形式(shi)(shi)（單柱(zhu)、雙柱(zhu)、四柱(zhu)），動作平穩，操作簡單可靠，液(ye)(ye)壓、電器多種保護，讓樓(lou)層間傳輸(shu)經濟、輕松。
SJZ固定式(shi)升降裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)臺主要(yao)用(yong)于車站、碼頭(tou)、倉庫(ku)等需要(yao)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)作業場所，特別適用(yong)于不允許地面設置長(chang)期裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)機構的地方；與叉車，手推搬運車等裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)機械配(pei)合使用(yong)，將會使您的作業效率大大提高(gao)(gao)，剪叉支臂(bei)采用(yong)箱形結構，安全系數(shu)高(gao)(gao)于一般值。
ATOS油缸優缺點：
1、由于氣(qi)動系統使用(yong)壓力一般在(zai)0.2-1.0Mpa范圍之內，因此氣(qi)缸(gang)是不能做為大(da)功率(lv)的(de)動力元件來使用(yong)油(you)缸(gang)的(de)，液壓缸(gang)就(jiu)可以做比較大(da)的(de)功率(lv)的(de)元件來使用(yong)，或者使用(yong)油(you)缸(gang)系統。
; 2、從介質(zhi)講空氣是可以用(yong)之不竭的，沒(mei)有費用(yong)和供應方(fang)面(mian)的困難，將用(yong)過(guo)的氣體直接排(pai)入大氣，處理方(fang)便，不會(hui)污(wu)染(ran)液(ye)壓油。
3、空(kong)氣(qi)黏度小，阻力就小于液壓(ya)油(you)。
4、但因(yin)為(wei)空(kong)氣(qi)的(de)壓(ya)(ya)縮(suo)率遠大(da)于液(ye)壓(ya)(ya)油，所以它的(de)工作(zuo)平穩性和(he)響(xiang)應方面(mian)就差好多了。
缸(gang)筒作為(wei)油缸(gang)、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產品(pin)的主要部(bu)件，其加工質量的好壞直(zhi)接影響整個產品(pin)的壽命和可(ke)靠性。缸(gang)筒加工要求高，其內表(biao)面粗糙度要求為(wei)Ra0.4～0.8µm，對同(tong)(tong)軸(zhou)度(du)、耐(nai)磨(mo)性要求嚴格(ge)。缸(gang)(gang)筒的(de)基本特征是深孔加(jia)(jia)(jia)工，其加(jia)(jia)(jia)工一直困(kun)擾加(jia)(jia)(jia)工人(ren)員。采用(yong)滾(gun)壓(ya)加(jia)(jia)(jia)工，由于表面層留(liu)有(you)表面殘余(yu)壓(ya)應力(li)，有(you)助于表面微小裂紋(wen)的(de)封(feng)閉，阻礙(ai)侵蝕(shi)(shi)作用(yong)的(de)擴(kuo)展。從而提高(gao)表面抗腐(fu)蝕(shi)(shi)能力(li)，并(bing)能延緩(huan)疲勞(lao)裂紋(wen)的(de)產生或擴(kuo)大(da)，因而提高(gao)缸(gang)(gang)筒疲勞(lao)強(qiang)度(du)。通過滾(gun)壓(ya)成型，滾(gun)壓(ya)表面形(xing)成一層冷(leng)作硬化層，減少了磨(mo)削(xue)副接觸(chu)表面的(de)彈性和塑性變(bian)形(xing)，從而提高(gao)了缸(gang)(gang)筒內壁的(de)耐(nai)磨(mo)性，同(tong)(tong)時(shi)避免了因磨(mo)削(xue)引起的(de)燒傷。滾(gun)壓(ya)后，表面粗糙度(du)值的(de)減小，可提高(gao)配合性質。
ATOS油缸工作原(yuan)理：
ATOS油缸(gang)(gang)(gang)的(de)工作原理，主要有(you)五個(ge)部(bu)件。先說它(ta)的(de)zui基本5個(ge)部(bu)件：1-缸(gang)(gang)(gang)筒和缸(gang)(gang)(gang)蓋，2-活塞和活塞桿，3-密(mi)封裝置，4-緩沖(chong)裝置，5-排氣裝置。
每種缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)原理幾乎都(dou)(dou)是相(xiang)似的(de)(de)(de)，拿(na)一個(ge)手(shou)動(dong)千(qian)斤(jin)頂來說，千(qian)斤(jin)頂其實也就是個(ge)zui簡(jian)單的(de)(de)(de)油(you)缸(gang)(gang)了(le)。通過(guo)手(shou)動(dong)增壓(ya)(ya)稈(gan)(液(ye)(ye)壓(ya)(ya)手(shou)動(dong)泵)使(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)經過(guo)一個(ge)單向(xiang)閥(fa)進入(ru)油(you)缸(gang)(gang)，這(zhe)時(shi)進入(ru)油(you)缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)因為單項閥(fa)的(de)(de)(de)原因不(bu)能再倒退回來，逼(bi)迫(po)缸(gang)(gang)桿向(xiang)上，然后在做工(gong)繼續使(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)不(bu)斷進入(ru)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)，就這(zhe)樣不(bu)斷上上升(sheng)，要降的(de)(de)(de)時(shi)候(hou)就打開液(ye)(ye)壓(ya)(ya)閥(fa)，使(shi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)回到油(you)箱，這(zhe)個(ge)是zui簡(jian)單的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)原理，其他的(de)(de)(de)都(dou)(dou)是在這(zhe)個(ge)基(ji)礎上改進的(de)(de)(de)，氣(qi)缸(gang)(gang)跟油(you)缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)原理基(ji)本相(xiang)同。
ATOS油缸加(jia)工：
ATOS油缸滾壓加工( Trundle processing）
ATOS油缸滾壓加工(gong)是一種無(wu)切削加工(gong)，在常溫(wen)下利用(yong)金屬的(de)(de)塑性(xing)變(bian)(bian)形，使工(gong)件表面的(de)(de)微觀不平(ping)度(du)輾平(ping)從而(er)達到(dao)改變(bian)(bian)表層結(jie)構、機械特性(xing)、形狀和尺寸的(de)(de)目的(de)(de)。因此這種方法可同時達到(dao)光整(zheng)加工(gong)及強化(hua)兩種目的(de)(de)，是磨削無(wu)法做到(dao)的(de)(de)。
無論用何種(zhong)加工方法加工，在零(ling)件(jian)表(biao)面(mian)總會(hui)留下微細的凸凹不平的刀痕，出現交錯起伏的峰谷(gu)現象。
ATOS油缸(gang)滾壓加工原理：
它(ta)是(shi)一種壓(ya)力光整加工(gong)，是(shi)利用(yong)金(jin)(jin)屬在(zai)常溫狀態的(de)(de)冷塑(su)性(xing)特點(dian)，利用(yong)滾(gun)壓(ya)工(gong)具對工(gong)件(jian)表(biao)面施(shi)加一定的(de)(de)壓(ya)力，使工(gong)件(jian)表(biao)層(ceng)金(jin)(jin)屬產生塑(su)性(xing)流動(dong)，填(tian)入到(dao)原始(shi)殘(can)留的(de)(de)低凹波谷中，而達到(dao)工(gong)件(jian)表(biao)面粗糙值降(jiang)低。由于被(bei)滾(gun)壓(ya)的(de)(de)表(biao)層(ceng)金(jin)(jin)屬塑(su)性(xing)變(bian)形，使表(biao)層(ceng)組織冷硬(ying)(ying)化和(he)晶粒變(bian)細，形成致密的(de)(de)纖維(wei)狀，并形成殘(can)余(yu)應力層(ceng)，硬(ying)(ying)度和(he)強度提(ti)高(gao)，從而改善了工(gong)件(jian)表(biao)面的(de)(de)耐(nai)磨性(xing)、耐(nai)蝕性(xing)和(he)配(pei)合性(xing)。滾(gun)壓(ya)是(shi)一種無切削的(de)(de)塑(su)性(xing)加工(gong)方法。
無切削加工技術安全(quan)、方便(bian)，能控制(zhi)精度，幾大優點：
1、提高表面粗糙度，粗糙度基本能達到Ra≤0.08µm左右。
2、修正圓度，橢圓度可≤0.01mm。
3、提高表面硬度，使受力變形消除，硬度提高HV≥4°
4、加工后有殘余應力層,提高疲勞強度提高30%。
5、提高配合質量，減少磨損，延長零件使用壽命，但零件的加工費用反而降低。
ATOS油缸滾壓工藝：
ATOS油缸(gang)(gang)(gang)(gang)是(shi)(shi)工程機械zui主(zhu)要部件，傳統(tong)的(de)加工方法是(shi)(shi)：拉(la)削缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)——精鏜(tang)缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)——磨(mo)削缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)。采用(yong)滾(gun)(gun)壓方法是(shi)(shi)：拉(la)削缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)——精鏜(tang)缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)——滾(gun)(gun)壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)，工序是(shi)(shi)3部分，但(dan)時(shi)間上對比：磨(mo)削缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)1米大概在(zai)1-2天(tian)的(de)時(shi)間，滾(gun)(gun)壓缸(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)1米大概在(zai)10-30分鐘的(de)時(shi)間。投入對比：磨(mo)床或(huo)絎磨(mo)機（幾(ji)萬——幾(ji)百(bai)萬），滾(gun)(gun)壓刀（1仟——幾(ji)萬）。滾(gun)(gun)壓后，孔表(biao)面(mian)粗糙度(du)(du)由幢滾(gun)(gun)前Ra3.2～6.3µm減小為Ra0.4～0.8µm，孔的(de)表(biao)面(mian)硬度(du)(du)提高(gao)(gao)約30%，缸(gang)(gang)(gang)(gang)筒(tong)(tong)內表(biao)面(mian)疲勞強度(du)(du)提高(gao)(gao)25%。油缸(gang)(gang)(gang)(gang)使(shi)用(yong)壽命若(ruo)只考慮缸(gang)(gang)(gang)(gang)筒(tong)(tong)影響，提高(gao)(gao)2～3倍(bei)，鏜(tang)削滾(gun)(gun)壓工藝(yi)較磨(mo)削工藝(yi)效率提高(gao)(gao)3倍(bei)左右。以上數據說明，滾(gun)(gun)壓工藝(yi)是(shi)(shi)的(de)，能大大提高(gao)(gao)缸(gang)(gang)(gang)(gang)筒(tong)(tong)的(de)表(biao)面(mian)質(zhi)量。
ATOS油(you)缸(gang)經過滾壓(ya)(ya)后(hou)，表面沒(mei)有鋒利的微小(xiao)刃口，長時(shi)間的運(yun)動(dong)摩(mo)擦也不會損傷密封圈(quan)或密封件，這(zhe)點(dian)在液壓(ya)(ya)行業特別重要。
ATOS油缸(gang)管(guan)理(li)：
ATOS油缸是一種(zhong)液壓履(lv)行(xing)元件，可以實現往返運動。如(ru)何對液壓缸進行(xing)有效的管理，使(shi)它的作用發揮到zui大？分析如(ru)下。
在(zai)治(zhi)(zhi)理(li)(li)液(ye)壓(ya)(ya)缸時，宜用單活塞桿(gan)式液(ye)壓(ya)(ya)缸，粗(cu)略決定(ding)液(ye)壓(ya)(ya)缸的(de)類型是所有治(zhi)(zhi)理(li)(li)計算的(de)前提。可用直(zhi)線式液(ye)壓(ya)(ya)缸加連桿(gan)機構(gou)或齒輪(lun)——齒條(tiao)機構(gou)來實(shi)現。若有快速返回的(de)申(shen)請，如：機器(qi)的(de)往返直(zhi)線運(yun)動直(zhi)接采納液(ye)壓(ya)(ya)缸來實(shi)現是zui簡單又方便的(de)。應(ying)盡量或許地放大液(ye)壓(ya)(ya)缸的(de)外觀尺寸。液(ye)壓(ya)(ya)缸在(zai)兩端用鍵或銷(xiao)定(ding)位。液(ye)壓(ya)(ya)缸的(de)治(zhi)(zhi)理(li)(li)和(he)應(ying)用粗(cu)略與否，同(tong)時還要考(kao)慮到主機的(de)結構(gou)特(te)征給液(ye)壓(ya)(ya)缸供(gong)應(ying)的(de)安設空間和(he)詳細位置。
關于液(ye)(ye)壓(ya)體(ti)(ti)系(xi)來講(jiang)，體(ti)(ti)系(xi)中(zhong)需有相應的(de)步(bu)驟(zou)。定位件(jian)須(xu)配(pei)置在(zai)(zai)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿端(duan)，只能在(zai)(zai)一端(duan)定位，因此在(zai)(zai)各種機器的(de)液(ye)(ye)壓(ya)體(ti)(ti)系(xi)中(zhong)失(shi)掉遍布操縱。有助于提高液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)的(de)工作壽命。防(fang)塵良好。在(zai)(zai)治理液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)時(shi)，要保證(zheng)密(mi)封可靠，燃氣透(tou)露報(bao)警(jing)器。液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)輸(shu)入力和活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)有用面積(ji)及(ji)其單方的(de)壓(ya)差成(cheng)(cheng)正比；液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)底子上由缸(gang)筒和缸(gang)蓋、活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)和活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿、密(mi)封裝置、緩沖裝置與排(pai)氣裝置形成(cheng)(cheng)，往返擺動運動既可用擺動式(shi)液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)，良好的(de)防(fang)塵步(bu)驟(zou)，以減少加工的(de)難題；如(ru)進攻載荷使(shi)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿壓(ya)縮。必須(xu)把穩如(ru)下幾點(dian)：盡(jin)量(liang)使(shi)液(ye)(ye)壓(ya)缸(gang)的(de)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿在(zai)(zai)受拉形狀下承受zui大負載，鋼(gang)結(jie)構防(fang)腐。才干取得粗略、合理的(de)治理后果。
液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)結(jie)構簡略、工(gong)作(zuo)可靠，如(ru)承受(shou)蜿蜒的活(huo)塞(sai)桿(gan)不克不及用螺紋連(lian)接(jie)，可采(cai)納雙(shuang)活(huo)塞(sai)桿(gan)式(shi)液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)；液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)的治理形式(shi)為(wei)檢測(ce)、診斷辦(ban)法(fa)。運動(dong)(dong)安穩，液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)可靠的密封是(shi)其工(gong)作(zuo)的須(xu)要因素(su)。液壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)的運動(dong)(dong)形狀，可考(kao)慮用差動(dong)(dong)連(lian)接(jie)，也可考(kao)慮采(cai)納一(yi)些傳動(dong)(dong)裝置來裁(cai)減旅(lv)程。
ATOS油(you)缸(gang)注意事(shi)項：
ATOS油(you)(you)缸之前(qian)，應該(gai)做(zuo)好準備。首先就(jiu)是應使液(ye)(ye)壓回(hui)(hui)路(lu)卸(xie)壓，不(bu)然當(dang)把與(yu)油(you)(you)缸相聯接(jie)油(you)(you)管接(jie)頭擰(ning)松時(shi)，回(hui)(hui)路(lu)中(zhong)的高壓油(you)(you)就(jiu)會迅速噴出。液(ye)(ye)壓回(hui)(hui)路(lu)卸(xie)壓時(shi)應先擰(ning)松溢流閥等處的手輪或(huo)調壓螺釘，使壓力油(you)(you)卸(xie)荷，然后切(qie)斷電源(yuan)或(huo)切(qie)斷動力源(yuan)，使液(ye)(ye)壓裝置停(ting)止運(yun)轉。
ATOS油缸(gang)接下來開始拆卸液壓油缸(gang)
*、為了防止(zhi)活塞(sai)桿(gan)等細長件彎(wan)曲或(huo)變形，放(fang)置時(shi)應用墊木支承均(jun)衡。拆(chai)卸時(shi)應防止(zhi)損傷活塞(sai)桿(gan)頂(ding)端螺紋(wen)、油口螺紋(wen)和活塞(sai)桿(gan)表面、缸(gang)套內壁等。
第二、拆卸(xie)時應按順序進行。由(you)于(yu)各種液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)結構和大小(xiao)不盡相(xiang)同，拆卸(xie)順序也稍有(you)不同。一般(ban)應放(fang)掉油缸(gang)(gang)兩腔的油液(ye)，然(ran)后(hou)拆卸(xie)缸(gang)(gang)蓋，zui后(hou)拆卸(xie)活塞與活塞桿(gan)。在拆卸(xie)液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)的缸(gang)(gang)蓋時，對于(yu)內卡鍵式(shi)聯接(jie)的卡鍵或(huo)卡環要(yao)使用工具，禁止使用扁鏟(chan)；對于(yu)法蘭(lan)式(shi)端(duan)蓋必須用螺釘頂出，不允許錘擊或(huo)硬撬。在活塞和活塞桿(gan)難以抽出時，不可強行打(da)出，應先查(cha)明原因再進行拆卸(xie)。
第三、卸(xie)卸(xie)前(qian)后要(yao)設法創造(zao)條件(jian)防(fang)止(zhi)液壓缸的零(ling)件(jian)被周圍的灰塵和雜質污染。例如，拆卸(xie)時應盡量在干凈(jing)的環境下進行；拆卸(xie)后所有零(ling)件(jian)要(yao)用塑料(liao)布蓋(gai)好(hao)，不要(yao)用棉布或其(qi)他(ta)工作用布覆蓋(gai)。
第四(si)、油(you)缸拆卸后(hou)(hou)要(yao)認真檢查，以確(que)定(ding)哪(na)(na)些(xie)零(ling)件(jian)可以繼(ji)續使用，哪(na)(na)些(xie)零(ling)件(jian)可以修理后(hou)(hou)再用，哪(na)(na)些(xie)零(ling)件(jian)必(bi)須(xu)更換。
第五、裝配前必(bi)須對各零件仔細清(qing)洗。
不(bu)過(guo)需要(yao)注意(yi)的(de)是(shi)要(yao)正確安裝各處的(de)密(mi)(mi)(mi)封(feng)裝置(zhi)。比如在安裝O形(xing)(xing)(xing)圈(quan)(quan)(quan)時(shi)，不(bu)要(yao)將其拉到*變形(xing)(xing)(xing)的(de)程度，也不(bu)要(yao)邊滾動邊套裝，否則可能因形(xing)(xing)(xing)成扭曲狀(zhuang)而(er)漏油。拆(chai)卸后的(de)O形(xing)(xing)(xing)密(mi)(mi)(mi)封(feng)圈(quan)(quan)(quan)和防(fang)塵圈(quan)(quan)(quan)應全部換新(xin)。又或者是(shi)安裝Y形(xing)(xing)(xing)和V形(xing)(xing)(xing)密(mi)(mi)(mi)封(feng)圈(quan)(quan)(quan)時(shi)，要(yao)注意(yi)其安裝方向(xiang)，避免因裝反而(er)漏油。對(dui)Y形(xing)(xing)(xing)密(mi)(mi)(mi)封(feng)圈(quan)(quan)(quan)而(er)言，其唇邊應對(dui)著有壓力的(de)油腔(qiang)；此外，YX形(xing)(xing)(xing)密(mi)(mi)(mi)封(feng)圈(quan)(quan)(quan)還要(yao)注意(yi)區分(fen)是(shi)軸用還是(shi)孔用，不(bu)要(yao)裝錯。V形(xing)(xing)(xing)密(mi)(mi)(mi)封(feng)圈(quan)(quan)(quan)由形(xing)(xing)(xing)狀(zhuang)不(bu)同的(de)支(zhi)(zhi)承(cheng)環(huan)(huan)(huan)(huan)、密(mi)(mi)(mi)封(feng)環(huan)(huan)(huan)(huan)和壓環(huan)(huan)(huan)(huan)組成，當壓環(huan)(huan)(huan)(huan)壓緊密(mi)(mi)(mi)封(feng)環(huan)(huan)(huan)(huan)時(shi)，支(zhi)(zhi)承(cheng)環(huan)(huan)(huan)(huan)可使密(mi)(mi)(mi)封(feng)環(huan)(huan)(huan)(huan)產(chan)生為(wei)形(xing)(xing)(xing)而(er)起密(mi)(mi)(mi)封(feng)作用，安裝時(shi)應將密(mi)(mi)(mi)封(feng)環(huan)(huan)(huan)(huan)的(de)開口面向(xiang)壓力油腔(qiang)；調整壓環(huan)(huan)(huan)(huan)時(shi)，應以不(bu)漏油為(wei)限，不(bu)可壓得過(guo)緊，以防(fang)密(mi)(mi)(mi)封(feng)阻力過(guo)大。
第(di)六、螺紋聯接(jie)件擰緊時應使用扳手，扭力矩應符(fu)合標準要求。
第七、活塞與活塞桿裝配后，須設法(fa)測量其(qi)同(tong)軸(zhou)度和在全長上的直線度是否超差。
第八、裝配完畢后活塞組(zu)件移動時(shi)應無(wu)阻滯感和阻力大(da)小不勻等現(xian)象。
第(di)九、液壓缸向(xiang)主機(ji)上(shang)安裝時，進出(chu)油口(kou)接(jie)頭(tou)之間必(bi)須加上(shang)密封圈并緊(jin)固好，以防漏(lou)
