意大利ATOS柱塞泵可用變頻器節約電能
ATOS柱塞泵(beng)也可用(yong)變(bian)頻器節(jie)約(yue)電(dian)能，的工程師指出：柱塞泵(beng)在實(shi)際(ji)生產(chan)過(guo)程中，通(tong)常運行(xing)的情況下都(dou)是(shi)以壓力(li)或流量來(lai)調節(jie)工作狀態。當實(shi)際(ji)壓力(li)大于需要(yao)壓力(li)時，都(dou)是(shi)通(tong)過(guo)溢流閥來(lai)調節(jie)，使其工作壓力(li)保持穩(wen)定讓溢流閥施放(fang)超(chao)出部分。而電(dian)機(ji)一直處于全速運行(xing)反(fan)復(fu)動作，功耗不變(bian)。
當采用(yong)溢(yi)流(liu)(liu)(liu)來調(diao)節壓(ya)(ya)力和流(liu)(liu)(liu)量(liang)時(shi)，有部分(fen)的(de)(de)余量(liang)溢(yi)流(liu)(liu)(liu)回原系統(tong)，從(cong)而造成柱塞(sai)泵(beng)(beng)存在無用(yong)功(gong)率，工(gong)作效率低，若使用(yong)創杰(jie)節能變頻器(qi)后，溢(yi)流(liu)(liu)(liu)閥(fa)可(ke)定(ding)它封閉，通(tong)過節能變頻器(qi)本身自(zi)(zi)動調(diao)整工(gong)作壓(ya)(ya)力，保持工(gong)作壓(ya)(ya)力的(de)(de)穩定(ding)，自(zi)(zi)動追蹤(zong)設備(bei)的(de)(de)壓(ya)(ya)力。實(shi)現(xian)自(zi)(zi)動化(hua)控制，從(cong)而節省能耗。這種(zhong)調(diao)節方式zui大優點就是能降(jiang)低柱塞(sai)泵(beng)(beng)的(de)(de)運(yun)行能耗，節電效果可(ke)達(da)30%以上。
ATOS柱塞(sai)泵的(de)故障處理(li)方法(fa)：
ATOS柱塞泵的流量(liang)問題
(1)吸入量不足(zu)。原因是吸油(you)管路上的(de)(de)阻力(li)過(guo)大(da)或補油(you)量不足(zu)。如泵的(de)(de)轉速過(guo)大(da)，油(you)箱中液面過(guo)低(di)，進油(you)管漏氣，濾(lv)油(you)器堵(du)塞等(deng)。
(2)泄漏(lou)(lou)量過(guo)大。原(yuan)因是泵(beng)的(de)間(jian)隙過(guo)大，密(mi)(mi)封不(bu)良造成。如配(pei)(pei)油盤(pan)被金屬碎片、鐵屑等(deng)劃(hua)傷(shang)，端面漏(lou)(lou)油；變量機(ji)構(gou)中(zhong)的(de)單向閥(fa)密(mi)(mi)封面配(pei)(pei)合不(bu)好(hao)，泵(beng)體和配(pei)(pei)油盤(pan)的(de)支承面有砂(sha)眼或(huo)研痕等(deng)。可以通過(guo)檢查(cha)泵(beng)體內液壓油中(zhong)混雜的(de)異物判別泵(beng)被損壞的(de)部位。
; (3)傾(qing)(qing)斜盤(pan)傾(qing)(qing)角太小(xiao)，泵的排(pai)量少，這(zhe)需要調節變量活(huo)塞，增加斜盤(pan)傾(qing)(qing)角。
中位時(shi)排(pai)油量不為零
變量式軸(zhou)向(xiang)柱塞(sai)泵(beng)的(de)斜盤(pan)傾角為(wei)零時(shi)(shi)稱為(wei)中位(wei)，此(ci)時(shi)(shi)泵(beng)的(de)輸出流(liu)量應為(wei)零。但有(you)時(shi)(shi)會出現(xian)中位(wei)偏離(li)調(diao)整機(ji)構中點(dian)的(de)現(xian)象，在(zai)中點(dian)時(shi)(shi)仍有(you)流(liu)量輸出。其原(yuan)因(yin)是控制器(qi)的(de)位(wei)置偏離(li)、松動或損傷，需要重新調(diao)零、緊固或更換。泵(beng)的(de)角度(du)維持力不夠、傾斜角耳(er)軸(zhou)磨損也會產生這種(zhong)現(xian)象。
ATOS柱塞泵(beng)輸出流量波動(dong)：
ATOS柱塞(sai)泵(beng)輸出(chu)流(liu)量(liang)(liang)波動(dong)與(yu)很多因素(su)有(you)關。對變量(liang)(liang)泵(beng)可以認為是變量(liang)(liang)機(ji)構的(de)控制(zhi)(zhi)不(bu)(bu)佳(jia)造成(cheng)，如異物進(jin)入變量(liang)(liang)機(ji)構，在控制(zhi)(zhi)活(huo)塞(sai)上劃出(chu)階痕(hen)、磨痕(hen)、傷痕(hen)等，造成(cheng)控制(zhi)(zhi)活(huo)塞(sai)運(yun)動(dong)不(bu)(bu)穩(wen)定。由于放(fang)大(da)(da)器能(neng)量(liang)(liang)不(bu)(bu)足(zu)或零件損壞、含有(you)彈(dan)(dan)簧的(de)控制(zhi)(zhi)活(huo)塞(sai)的(de)阻(zu)尼器效能(neng)差(cha)，都會造成(cheng)控制(zhi)(zhi)活(huo)塞(sai)運(yun)動(dong)不(bu)(bu)穩(wen)定。流(liu)量(liang)(liang)不(bu)(bu)穩(wen)定又往往伴隨著壓力(li)(li)波動(dong)。這類故障一(yi)般要拆開液壓泵(beng)，更換受損零部(bu)件，加大(da)(da)阻(zu)尼，提高(gao)彈(dan)(dan)簧剛度和控制(zhi)(zhi)壓力(li)(li)等。
ATOS柱塞泵輸出壓力異常(chang)：
ATOS柱塞泵的輸出壓力是由負載(zai)決定的，與輸入轉矩近似成正比。輸出壓力異常有兩種故障(zhang)。
(1)輸出(chu)壓力過(guo)低(di)
當泵(beng)在(zai)自吸(xi)狀態下，若進油管路漏(lou)氣或(huo)系(xi)統中液(ye)壓(ya)(ya)缸、單向(xiang)閥、換向(xiang)閥等有較大的泄(xie)漏(lou)，均會使壓(ya)(ya)力(li)(li)升不上(shang)去。這需要找出漏(lou)氣處，緊固、更換密封(feng)件，即可提高(gao)壓(ya)(ya)力(li)(li)。溢流(liu)閥有故(gu)障或(huo)調整壓(ya)(ya)力(li)(li)低，系(xi)統壓(ya)(ya)力(li)(li)也上(shang)不去，應重(zhong)(zhong)新調整壓(ya)(ya)力(li)(li)或(huo)檢修溢流(liu)閥。如果(guo)液(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)的缸體(ti)與配流(liu)盤產生偏差造成大量泄(xie)漏(lou)，嚴重(zhong)(zhong)時，缸體(ti)可能破(po)裂(lie)，則應重(zhong)(zhong)新研磨(mo)配合面(mian)或(huo)更換液(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)。
(2)輸出壓力過高
若回路負(fu)載(zai)持續(xu)上升，泵的(de)壓力(li)(li)也持續(xu)上升，當屬正常(chang)。若負(fu)載(zai)一定，泵的(de)壓力(li)(li)超過負(fu)載(zai)所(suo)需壓力(li)(li)值，則(ze)應檢查泵以(yi)外的(de)液壓元件，如方向(xiang)閥、壓力(li)(li)閥、傳(chuan)動裝(zhuang)置和回油管道。若zui大壓力(li)(li)過高，應調(diao)整(zheng)溢流閥。
ATOS柱(zhu)塞(sai)泵(beng)振(zhen)動和噪(zao)聲：
; ATOS柱塞泵(beng)振動和噪(zao)聲是同時出現的(de)。它們不僅對機器的(de)操作者造成(cheng)危(wei)害，也對環境造成(cheng)污染。
(1)機械振動和噪聲
如泵軸和(he)電機軸不同(tong)心(xin)或(huo)頂(ding)死，旋轉軸的軸承(cheng)、聯軸節損傷，彈性(xing)墊破(po)損和(he)裝(zhuang)配螺栓(shuan)松動均(jun)會產生噪聲(sheng)。對于高速(su)運轉或(huo)傳輸大能量的泵，要定期檢查，記錄各部件的振幅、頻(pin)率和(he)噪聲(sheng)。如泵的轉動頻(pin)率與(yu)壓力閥(fa)的固有(you)頻(pin)率相同(tong)時，將會引起共振，可改變(bian)泵的轉速(su)以(yi)消除(chu)共振。
(2)管道內(nei)液(ye)流產(chan)生的噪聲
進油(you)管道太細(xi)、進油(you)濾油(you)器(qi)通流能(neng)力過小或堵塞(sai)、進油(you)管吸入空(kong)氣、油(you)液(ye)豁度過高、油(you)面過低(di)吸油(you)不(bu)足(zu)和(he)高壓管道中產生(sheng)液(ye)擊等，均會產生(sheng)噪聲。因此(ci)，必須正確設計(ji)油(you)箱，正確選擇濾油(you)器(qi)、油(you)管和(he)方(fang)向閥。
ATOS柱(zhu)塞泵過熱：
ATOS柱(zhu)塞泵過(guo)(guo)度發熱(re)有兩個原因，一是(shi)機(ji)械(xie)摩(mo)(mo)擦(ca)(ca)生熱(re)。由于(yu)運(yun)動(dong)表面處于(yu)干(gan)摩(mo)(mo)擦(ca)(ca)或半(ban)干(gan)摩(mo)(mo)擦(ca)(ca)狀態，運(yun)動(dong)部(bu)件(jian)相互(hu)摩(mo)(mo)擦(ca)(ca)生熱(re)。二是(shi)液體摩(mo)(mo)擦(ca)(ca)生熱(re)。高(gao)(gao)壓(ya)油(you)通過(guo)(guo)各(ge)種縫隙泄漏(lou)到(dao)低(di)壓(ya)腔(qiang)，大量的液壓(ya)能(neng)損失轉為熱(re)能(neng)。所以正確選擇運(yun)動(dong)部(bu)件(jian)之間的間隙、油(you)箱(xiang)容積(ji)和(he)冷(leng)卻器(qi)，可以杜絕泵的過(guo)(guo)度發熱(re)和(he)油(you)溫(wen)過(guo)(guo)高(gao)(gao)的現象。另外，回油(you)過(guo)(guo)濾器(qi)堵(du)塞造成回油(you)背壓(ya)過(guo)(guo)高(gao)(gao)，也會引起(qi)油(you)溫(wen)過(guo)(guo)高(gao)(gao)和(he)泵體過(guo)(guo)熱(re)。
ATOS柱塞泵漏油主要有以(yi)下原因：
(1)主軸油封損壞或軸有缺陷、劃痕；
(2)內部泄漏過大，造成油封處壓力增大，而將油封損傷或沖出；
(3)泄油管過細過長，使密封處漏油；
(4)泵的外接油管松動，管接頭損傷，密封墊老化或產生裂紋；
(5)變量調節機構螺栓松動，密封破損；
(6)鑄鐵泵殼有砂眼或焊接不良。
