ATOS軸向柱塞泵不上油原因
ATOS軸向柱塞泵(beng)故(gu)障處(chu)理 :
ATOS軸向柱塞泵流量問題
(1)吸入量不(bu)足(zu)。原因是(shi)吸油(you)(you)(you)管路(lu)上的阻(zu)力過(guo)大或補油(you)(you)(you)量不(bu)足(zu)。如泵的轉速過(guo)大，油(you)(you)(you)箱中(zhong)液面過(guo)低，進油(you)(you)(you)管漏氣，濾(lv)油(you)(you)(you)器堵塞等。
(2)泄漏量過(guo)大。原因(yin)是泵的(de)(de)間(jian)隙過(guo)大，密(mi)封不(bu)良造成。如配(pei)油(you)(you)盤(pan)被金屬碎(sui)片、鐵(tie)屑等劃傷(shang)，端面漏油(you)(you)；變量機構中的(de)(de)單向閥密(mi)封面配(pei)合不(bu)好，泵體和配(pei)油(you)(you)盤(pan)的(de)(de)支(zhi)承面有砂眼或研痕等。可(ke)以通(tong)過(guo)檢(jian)查泵體內液壓油(you)(you)中混雜的(de)(de)異(yi)物判(pan)別泵被損(sun)壞的(de)(de)部(bu)位。
(3)傾斜盤傾角太小，泵的排量(liang)少，這需要調節(jie)變(bian)量(liang)活塞，增加斜盤傾角。
ATOS軸向柱塞泵中位時排油量不為零：
ATOS軸(zhou)向柱塞泵的斜(xie)盤傾(qing)角為零時(shi)稱(cheng)為中位，此時(shi)泵的輸出(chu)(chu)流量(liang)應為零。但有時(shi)會(hui)出(chu)(chu)現中位偏(pian)(pian)離調(diao)整(zheng)機構(gou)中點(dian)的現象，在(zai)中點(dian)時(shi)仍有流量(liang)輸出(chu)(chu)。其(qi)原因(yin)是控制器(qi)的位置偏(pian)(pian)離、松(song)動或損(sun)傷(shang)，需要重新調(diao)零、緊固或更換。泵的角度維(wei)持力不夠、傾(qing)斜(xie)角耳軸(zhou)磨損(sun)也會(hui)產生(sheng)這種現象。
ATOS軸(zhou)向柱(zhu)塞泵輸出流量波(bo)動(dong)：
ATOS軸向(xiang)柱塞泵(beng)輸出流量波動(dong)與很多因素(su)有關(guan)。對變量泵(beng)可以認為是變量機構的(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)不佳造(zao)成(cheng)，如異(yi)物進入變量機構，在控(kong)制(zhi)(zhi)活(huo)塞上劃(hua)出階痕(hen)、磨痕(hen)、傷痕(hen)等，造(zao)成(cheng)控(kong)制(zhi)(zhi)活(huo)塞運動(dong)不穩(wen)定(ding)。由于放(fang)大器(qi)能(neng)量不足或零(ling)件(jian)損壞、含有彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)活(huo)塞的(de)(de)(de)阻尼器(qi)效能(neng)差，都會造(zao)成(cheng)控(kong)制(zhi)(zhi)活(huo)塞運動(dong)不穩(wen)定(ding)。流量不穩(wen)定(ding)又往往伴隨著壓力(li)波動(dong)。這類故障一(yi)般要拆開液壓泵(beng)，更換受(shou)損零(ling)部件(jian)，加大阻尼，提高彈(dan)簧(huang)剛度和(he)控(kong)制(zhi)(zhi)壓力(li)等。
ATOS軸向柱(zhu)塞(sai)泵輸出壓力異常：
ATOS軸向柱塞泵的輸(shu)出(chu)壓力(li)(li)是由負載決定的，與輸(shu)入(ru)轉(zhuan)矩近似成正(zheng)比。輸(shu)出(chu)壓力(li)(li)異(yi)常(chang)有兩種故障。
(1)輸出壓(ya)力(li)過低
當泵在自吸狀態下，若進油管路漏氣(qi)或系(xi)統(tong)中液壓(ya)缸、單向閥(fa)、換(huan)向閥(fa)等有較大的泄漏，均會使壓(ya)力(li)(li)升(sheng)不上去。這需要找出漏氣(qi)處，緊固、更(geng)換(huan)密封件，即可提高壓(ya)力(li)(li)。溢(yi)流閥(fa)有故障或調(diao)整壓(ya)力(li)(li)低(di)，系(xi)統(tong)壓(ya)力(li)(li)也上不去，應(ying)(ying)重新調(diao)整壓(ya)力(li)(li)或檢修溢(yi)流閥(fa)。如果液壓(ya)泵的缸體(ti)(ti)與(yu)配流盤產生偏差造成大量泄漏，嚴重時，缸體(ti)(ti)可能破裂，則應(ying)(ying)重新研磨配合面或更(geng)換(huan)液壓(ya)泵。
(2)輸出壓力過高
ATOS軸向柱塞泵(beng)若(ruo)回(hui)路(lu)負載(zai)持(chi)續上升，泵(beng)的(de)(de)壓(ya)力(li)(li)(li)(li)也持(chi)續上升，當屬正常。若(ruo)負載(zai)一定，泵(beng)的(de)(de)壓(ya)力(li)(li)(li)(li)超過負載(zai)所(suo)需壓(ya)力(li)(li)(li)(li)值，則應(ying)檢查(cha)泵(beng)以外的(de)(de)液壓(ya)元件(jian)，如方(fang)向閥、壓(ya)力(li)(li)(li)(li)閥、傳動裝置(zhi)和回(hui)油管(guan)道。若(ruo)zui大壓(ya)力(li)(li)(li)(li)過高，應(ying)調(diao)整溢流閥。
ATOS軸向柱塞泵振動和噪聲：
; ATOS軸向柱(zhu)塞泵振動和噪(zao)聲是同時出(chu)現的(de)。它們不僅對(dui)機器的(de)操作者造成危(wei)害，也對(dui)環境造成污染。
(1)機械(xie)振動和噪聲
如泵軸(zhou)(zhou)和(he)電機軸(zhou)(zhou)不同心或頂死，旋轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)的(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)、聯軸(zhou)(zhou)節損傷，彈(dan)性墊破損和(he)裝配螺栓松動均會產生噪聲。對于高速運轉(zhuan)或傳輸大(da)能量的(de)泵，要(yao)定期檢查，記錄各部件的(de)振(zhen)幅、頻率和(he)噪聲。如泵的(de)轉(zhuan)動頻率與壓力閥的(de)固有頻率相同時，將(jiang)會引起(qi)共振(zhen)，可改變泵的(de)轉(zhuan)速以消除共振(zhen)。
(2)管道內液流產生的噪聲
進油(you)管道太(tai)細(xi)、進油(you)濾油(you)器(qi)通流(liu)能力過小或堵塞、進油(you)管吸(xi)入(ru)空氣、油(you)液豁度過高(gao)、油(you)面過低吸(xi)油(you)不足和高(gao)壓管道中產(chan)生液擊(ji)等，均會產(chan)生噪(zao)聲。因此，必須正確設計油(you)箱，正確選(xuan)擇濾油(you)器(qi)、油(you)管和方(fang)向(xiang)閥。
ATOS軸(zhou)向柱塞(sai)泵(beng)過熱：
ATOS軸向柱塞(sai)泵過(guo)(guo)度發(fa)熱(re)(re)(re)有兩個(ge)原(yuan)因，一是機械摩擦(ca)生熱(re)(re)(re)。由于運動表面處于干摩擦(ca)或(huo)半干摩擦(ca)狀態，運動部件相互摩擦(ca)生熱(re)(re)(re)。二是液(ye)體摩擦(ca)生熱(re)(re)(re)。高壓(ya)(ya)油(you)(you)通過(guo)(guo)各種縫隙泄漏到(dao)低壓(ya)(ya)腔，大量的(de)液(ye)壓(ya)(ya)能損失(shi)轉為(wei)熱(re)(re)(re)能。所以正確(que)選擇(ze)運動部件之間的(de)間隙、油(you)(you)箱(xiang)容積和冷卻器，可以杜絕泵的(de)過(guo)(guo)度發(fa)熱(re)(re)(re)和油(you)(you)溫過(guo)(guo)高的(de)現象。另外(wai)，回油(you)(you)過(guo)(guo)濾(lv)器堵塞(sai)造(zao)成回油(you)(you)背壓(ya)(ya)過(guo)(guo)高，也會引起油(you)(you)溫過(guo)(guo)高和泵體過(guo)(guo)熱(re)(re)(re)。
ATOS軸向柱塞泵漏油主要有以(yi)下(xia)原因：
(1)主軸油封損壞或軸有缺陷、劃痕；
(2)內部泄漏過大，造成油封處壓力增大，而將油封損傷或沖出；
(3)泄油管過細過長，使密封處漏油；
(4)泵的外接油管松動，管接頭損傷，密封墊老化或產生裂紋；
(5)變量調節機構螺栓松動，密封破損；
(6)鑄鐵泵殼有砂眼或焊接不良。
