ATOS齒輪泵性能調節通常采用兩種方法
ATOS齒輪泵是容積泵的一種，由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出處阻力的大小。
ATOS齒輪泵是容積泵的一種，由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出處阻力的大小。gear pump 依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。外嚙合雙齒輪泵的結構。一對相互嚙合的齒輪和泵缸把吸入腔和排出腔隔開。齒輪轉動時，吸入腔側輪齒相互脫開處的齒間容積逐漸增大，壓力降低，液體在壓差作用下進入齒間。隨著齒輪的轉動，一個個齒間的液體被帶至排出腔。這時排出腔側輪齒嚙合處的齒間容積逐漸縮小，而將液體排出。齒輪泵適用于輸送不含固體顆粒、無腐蝕性、粘度范圍較大的潤滑性液體。泵的流量可至300m?/時，壓力可達3×107帕。它通常用作液壓泵和輸送各類油品。齒輪泵結構簡單緊湊,制造容易，維護方便，有自吸能力，但流量、壓力脈動較大且噪聲大。齒輪泵必須配帶安全閥，以防止由于某種原因如排出管堵塞使泵的出口壓力超過容許值而損壞泵或原動機。
ATOS齒輪泵的結構及原理：
ATOS齒(chi)(chi)輪泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)結構是(shi)很簡(jian)單的(de)(de)(de)(de)(de)，即它的(de)(de)(de)(de)(de)zui基本形式就(jiu)(jiu)是(shi)兩(liang)(liang)個(ge)(ge)(ge)尺寸相同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)輪在(zai)(zai)(zai)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)緊密配合(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)殼體(ti)(ti)(ti)(ti)內(nei)相互嚙(nie)合(he)(he)旋(xuan)轉，這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)(ge)殼體(ti)(ti)(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)部(bu)(bu)類似“8”字形，兩(liang)(liang)個(ge)(ge)(ge)齒(chi)(chi)輪裝在(zai)(zai)(zai)里(li)面，齒(chi)(chi)輪的(de)(de)(de)(de)(de)外徑及兩(liang)(liang)側(ce)與殼體(ti)(ti)(ti)(ti)緊密配合(he)(he)。來(lai)(lai)自于擠(ji)(ji)出(chu)(chu)機的(de)(de)(de)(de)(de)物料在(zai)(zai)(zai)吸入(ru)(ru)口進入(ru)(ru)兩(liang)(liang)個(ge)(ge)(ge)齒(chi)(chi)輪中間，并充滿(man)這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)空間，隨(sui)著齒(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)旋(xuan)轉沿(yan)殼體(ti)(ti)(ti)(ti)運(yun)動(dong)(dong)，zui后在(zai)(zai)(zai)兩(liang)(liang)齒(chi)(chi)嚙(nie)合(he)(he)時(shi)排(pai)(pai)出(chu)(chu)。 在(zai)(zai)(zai)術語上講，齒(chi)(chi)輪泵(beng)(beng)也叫正排(pai)(pai)量(liang)裝置，即像一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)缸筒(tong)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)活塞，當一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)齒(chi)(chi)進入(ru)(ru)另一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)齒(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)流(liu)(liu)(liu)體(ti)(ti)(ti)(ti)空間時(shi)，液體(ti)(ti)(ti)(ti)就(jiu)(jiu)被(bei)機械(xie)性地(di)擠(ji)(ji)排(pai)(pai)出(chu)(chu)來(lai)(lai)。因(yin)(yin)為液體(ti)(ti)(ti)(ti)是(shi)不(bu)可(ke)(ke)壓(ya)縮的(de)(de)(de)(de)(de)，所以(yi)液體(ti)(ti)(ti)(ti)和齒(chi)(chi)就(jiu)(jiu)不(bu)能(neng)在(zai)(zai)(zai)同(tong)一(yi)(yi)時(shi)間占據同(tong)一(yi)(yi)空間，這(zhe)(zhe)樣，液體(ti)(ti)(ti)(ti)就(jiu)(jiu)被(bei)排(pai)(pai)除了(le)(le)(le)。由于齒(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)斷(duan)(duan)嚙(nie)合(he)(he)，這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)現象就(jiu)(jiu)連續在(zai)(zai)(zai)發生，因(yin)(yin)而也就(jiu)(jiu)在(zai)(zai)(zai)泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)出(chu)(chu)口提(ti)供了(le)(le)(le)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)連續排(pai)(pai)除量(liang)，泵(beng)(beng)每轉一(yi)(yi)轉，排(pai)(pai)出(chu)(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)量(liang)是(shi)一(yi)(yi)樣的(de)(de)(de)(de)(de)。隨(sui)著驅動(dong)(dong)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)間斷(duan)(duan)地(di)旋(xuan)轉，泵(beng)(beng)也就(jiu)(jiu)不(bu)間斷(duan)(duan)地(di)排(pai)(pai)出(chu)(chu)流(liu)(liu)(liu)體(ti)(ti)(ti)(ti)。泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)流(liu)(liu)(liu)量(liang)直接與泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)轉速有(you)(you)關。實際(ji)上，在(zai)(zai)(zai)泵(beng)(beng)內(nei)有(you)(you)很少量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)流(liu)(liu)(liu)體(ti)(ti)(ti)(ti)損失(shi)，這(zhe)(zhe)使(shi)泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)行效率不(bu)能(neng)達(da)(da)到100%，因(yin)(yin)為這(zhe)(zhe)些流(liu)(liu)(liu)體(ti)(ti)(ti)(ti)被(bei)用來(lai)(lai)潤(run)滑軸(zhou)承及齒(chi)(chi)輪兩(liang)(liang)側(ce)，而泵(beng)(beng)體(ti)(ti)(ti)(ti)也絕(jue)不(bu)可(ke)(ke)能(neng)無間隙配合(he)(he)，故不(bu)能(neng)使(shi)流(liu)(liu)(liu)體(ti)(ti)(ti)(ti)100%地(di)從(cong)出(chu)(chu)口排(pai)(pai)出(chu)(chu)，所以(yi)少量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)流(liu)(liu)(liu)體(ti)(ti)(ti)(ti)損失(shi)是(shi)必(bi)然(ran)的(de)(de)(de)(de)(de)。然(ran)而泵(beng)(beng)還是(shi)可(ke)(ke)以(yi)良(liang)好(hao)地(di)運(yun)行，對大多數擠(ji)(ji)出(chu)(chu)物料來(lai)(lai)說，仍(reng)可(ke)(ke)以(yi)達(da)(da)到93%～98%的(de)(de)(de)(de)(de)效率。對于粘度或密度在(zai)(zai)(zai)工藝中有(you)(you)變(bian)(bian)(bian)化的(de)(de)(de)(de)(de)流(liu)(liu)(liu)體(ti)(ti)(ti)(ti)，這(zhe)(zhe)種泵(beng)(beng)不(bu)會(hui)受到太(tai)多影響。如(ru)果有(you)(you)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)阻(zu)尼器(qi)，比如(ru)在(zai)(zai)(zai)排(pai)(pai)出(chu)(chu)口側(ce)放一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)濾網(wang)或一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)限制(zhi)器(qi)，泵(beng)(beng)則(ze)會(hui)推動(dong)(dong)流(liu)(liu)(liu)體(ti)(ti)(ti)(ti)通過它們。如(ru)果這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)(ge)阻(zu)尼器(qi)在(zai)(zai)(zai)工作中變(bian)(bian)(bian)化，亦即如(ru)果濾網(wang)變(bian)(bian)(bian)臟、堵塞了(le)(le)(le)，或限制(zhi)器(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)背(bei)壓(ya)升(sheng)高(gao)了(le)(le)(le)，則(ze)泵(beng)(beng)仍(reng)將(jiang)保(bao)持恒定的(de)(de)(de)(de)(de)流(liu)(liu)(liu)量(liang)，直至達(da)(da)到裝置中zui弱的(de)(de)(de)(de)(de)部(bu)(bu)件的(de)(de)(de)(de)(de)機械(xie)極(ji)限(通常裝有(you)(you)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)扭矩(ju)限制(zhi)器(qi))。
ATOS齒輪泵的安裝事項如下：
安裝齒(chi)輪泵時(shi)應注意下列事(shi)項：
1、對各零部件進行詳細檢查，均應符合相應的標準。
2、齒輪兩端面與軸中心線的垂直度、齒輪兩端面的平行度均應合格；齒輪嚙合情況良好。
3、軸徑應符合技術要求，軸套或軸承與軸徑的同軸度合格。
4、齒輪端面間隙要調整適當。
5、緊固端面螺栓時，用力要對稱均勻；邊緊邊盤動轉子。若遇到卡澀，應松掉螺栓重新緊。
6、加填料緊壓蓋時，需邊緊邊盤動轉子，不可緊得過死。
使(shi)用ATOS齒輪泵時應注意如(ru)下事項：
（l）泵傳動軸與原動機輸出軸之間的安裝采用彈性聯軸節，其同軸度偏差應小于 0.1mm，采用軸套式聯軸節的同軸度偏差應小于0.05mm。
（2） 傳動裝置應保證泵的主動軸受力在允許的范圍內。
（3） 泵的吸油高度不得大于 0.5m。
（4） 在泵的吸油口常安裝網式過濾器，其過濾器精度應小于40μm。設置在系統回油路上的過濾器， 其精度小于等于20μm。
（5） 工作油液應嚴格按規定選用，工作溫度范圍為 –20～ 80 ℃ 。
（6） 泵的旋轉方向不能搞錯，即泵的進、出油口位置不能錯。拆卸和裝配泵時，必須嚴格地按出廠使用說明書進行。
（7） 要擰緊泵進、出油口管接頭的螺釘，密封裝置要可靠，以免引起吸空和漏油，影響泵的工作性能；應避免泵帶負載啟動和有負載情況下停車。
（8） 啟動前，必須檢查系統中的溢流閥（安全閥）是否在調定的許可壓力上。
（9） 對于新泵或檢修后的液壓泵，工作前應進行空負載運行和短時間的超負載運行。然后檢查泵的工作狀況，不允許有滲漏 、 沖擊聲 、過度發熱和噪聲等。
（l0） 泵如長時間不用 ，應將泵與原動機分離。 再使用時，不得立即使用zui大負載，應有不少于 lO min 的空負載運轉。
