氣缸故障原因及解決方案
上海維特(te)銳公司03年成立，14年歐美*工(gong)業(ye)品直銷(xiao)代理銷(xiao)售(shou)經(jing)驗，為全國30個(ge)行(xing)業(ye)的(de)10000多客戶提供(gong)(gong)專業(ye)。公(gong)司做供(gong)(gong)應的(de)進口氣缸(gang)品牌(pai)包括有，SMC氣缸(gang)、KOGANEI小金(jin)井氣(qi)缸(gang)(gang)、FESTO費斯托氣(qi)缸(gang)(gang)、NORRGREN諾冠氣(qi)缸(gang)(gang)、AVENTISC安(an)沃(wo)馳氣(qi)缸(gang)(gang)、CAMOZZI康茂盛氣(qi)缸(gang)(gang)等。更多進口備件采(cai)購請致電 壹伍貳 貳壹陸叁 貳柒(qi)柒(qi)壹。
氣缸是氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械 能的(de)氣動執行元件。氣缸有做往復(fu)(fu)直線運動(dong)(dong)的和做往復(fu)(fu)擺動(dong)(dong)兩種類型。做往復(fu)(fu)直線運動(dong)(dong)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用(yong)氣缸、膜片(pian)式氣缸和沖擊氣缸4種(zhong)。
氣缸故障原因分析：
氣(qi)(qi)缸(gang)出(chu)現(xian)(xian)內、外泄漏，一(yi)般是因活(huo)(huo)塞桿安(an)裝偏心，潤滑(hua)油供應(ying)(ying)不足(zu)，密封(feng)圈(quan)(quan)和密封(feng)環磨損或損壞，氣(qi)(qi)缸(gang)內有雜質(zhi)及(ji)活(huo)(huo)塞桿有傷痕等造成的(de)。所(suo)以(yi)，當氣(qi)(qi)缸(gang)出(chu)現(xian)(xian)內、外泄漏時(shi)，應(ying)(ying)重(zhong)新調整活(huo)(huo)塞桿的(de)中心，以(yi)保(bao)證活(huo)(huo)塞桿與缸(gang)筒的(de)同軸度；須(xu)經常(chang)檢查(cha)油霧器工(gong)作(zuo)是否(fou)可靠(kao)，以(yi)保(bao)證執行元件潤滑(hua)良好；當密封(feng)圈(quan)(quan)和密封(feng)環出(chu)現(xian)(xian)磨損或損環時(shi)，須(xu)及(ji)時(shi)更換(huan)；若氣(qi)(qi)缸(gang)內存在雜質(zhi)，應(ying)(ying)及(ji)時(shi)清(qing)除；活(huo)(huo)塞桿上有傷痕時(shi)，應(ying)(ying)換(huan)新。
氣缸的(de)(de)輸出力(li)不足(zu)和動作不平穩(wen)，一般是因(yin)活塞(sai)或活塞(sai)桿(gan)被(bei)卡(ka)住、潤滑不良、供氣量不足(zu)，或缸內有冷(leng)凝水(shui)和雜質(zhi)等原因(yin)造(zao)成的(de)(de)。對此(ci)，應(ying)(ying)調整活塞(sai)桿(gan)的(de)(de)中心；檢(jian)查油霧器的(de)(de)工作是否(fou)可靠；供氣管路是否(fou)被(bei)堵塞(sai)。當氣缸內存有冷(leng)凝水(shui)和雜質(zhi)時，應(ying)(ying)及時清除。
氣(qi)缸的(de)緩沖(chong)效果不良，一般是因緩沖(chong)密封(feng)圈磨損或(huo)調節螺釘損壞所致。此時，應更換密封(feng)圈和(he)調節螺釘。
氣缸的活塞(sai)(sai)桿和缸蓋損壞，一(yi)般是因活塞(sai)(sai)桿安裝(zhuang)偏心(xin)或緩沖機構不(bu)起作用而造成(cheng)的。對此，應(ying)調(diao)整(zheng)活塞(sai)(sai)桿的中心(xin)位置；更換緩沖密(mi)封圈或調(diao)節螺釘。
解決方案：
1.汽缸(gang)變形(xing)較(jiao)大或漏(lou)汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方(fang)法
如果上(shang)(shang)缸結(jie)合(he)面(mian)變(bian)形(xing)(xing)在0.05mm范(fan)圍內，以上(shang)(shang)缸結(jie)合(he)面(mian)為(wei)基準(zhun)面(mian)，在下(xia)缸結(jie)合(he)面(mian)涂紅丹或(huo)是壓印(yin)藍紙，根據(ju)痕跡研(yan)(yan)刮(gua)下(xia)缸。如果上(shang)(shang)缸的(de)結(jie)合(he)面(mian)變(bian)形(xing)(xing)量大，在上(shang)(shang)缸涂紅丹，用大平尺研(yan)(yan)出痕跡，把(ba)上(shang)(shang)缸研(yan)(yan)平。或(huo)是采取機械加工的(de)方法把(ba)上(shang)(shang)缸結(jie)合(he)面(mian)找平，再(zai)以上(shang)(shang)缸為(wei)基準(zhun)研(yan)(yan)刮(gua)下(xia)缸結(jie)合(he)面(mian)。汽(qi)缸結(jie)合(he)面(mian)的(de)研(yan)(yan)刮(gua)一般有兩種方法：
⑴是不緊結合(he)面的螺栓，用千斤頂微微推(tui)動(dong)上缸前后(hou)移動(dong)，根(gen)據下缸結合(he)面紅丹(dan)的著se情況(kuang)來研刮(gua)。這種方法適合(he)結構剛性強的高壓缸。
⑵是緊結合(he)面(mian)的(de)(de)(de)螺栓，根據塞尺的(de)(de)(de)檢查結合(he)面(mian)的(de)(de)(de)嚴密性，測出(chu)(chu)數值及(ji)壓(ya)出(chu)(chu)的(de)(de)(de)痕跡，修刮結合(he)面(mian)，這種方法(fa)可以排除汽(qi)缸垂(chui)弧對間隙的(de)(de)(de)影響(xiang)。
2.采用適當的(de)汽(qi)缸密封材(cai)料
因汽輪機(ji)汽缸密(mi)(mi)封(feng)劑(ji)還沒有(you)統(tong)一的國家標準和行(xing)業標準，制作原料和配方(fang)也各(ge)不(bu)相同，產品(pin)質(zhi)量參差(cha)不(bu)齊；在選擇汽輪機(ji)汽缸密(mi)(mi)封(feng)劑(ji)時，就要(yao)選在行(xing)業內有(you)口(kou)碑，產品(pin)質(zhi)量有(you)保(bao)(bao)證的正規(gui)生產廠家，以保(bao)(bao)證檢修處理后(hou)汽缸的嚴密(mi)(mi)性。
3.局部補焊的方法
由于汽(qi)缸(gang)結(jie)合面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)被蒸汽(qi)沖刷或(huo)(huo)腐蝕出溝痕(hen)，選用適當的焊(han)條把溝痕(hen)添平，用平板或(huo)(huo)平尺(chi)研出痕(hen)跡，研刮焊(han)道和結(jie)合面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)在(zai)同一(yi)(yi)平面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)內。汽(qi)缸(gang)結(jie)合面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)變形較大或(huo)(huo)是漏汽(qi)嚴重時，在(zai)下缸(gang)的結(jie)合面(mian)(mian)(mian)(mian)(mian)補焊(han)一(yi)(yi)條或(huo)(huo)兩條10—20mm寬的密消(xiao)除間(jian)隙(xi)封帶，然后用平尺(chi)或(huo)(huo)是扣上缸(gang)測量(liang)，并涂紅丹研刮，直到消(xiao)除間(jian)隙(xi)。此操作的工(gong)藝(yi)也很簡單(dan)，焊(han)前預(yu)熱(re)汽(qi)缸(gang)至150℃，然后在(zai)室(shi)溫(wen)下進行分(fen)段(duan)退焊(han)或(huo)(huo)跳焊(han)。選用奧氏體焊(han)條，如A407、A412，焊(han)后用石棉布(bu)覆蓋保(bao)溫(wen)緩冷。待(dai)冷卻室(shi)溫(wen)后進行打磨修刮。
4.汽(qi)缸結合面的(de)涂鍍或噴涂
當(dang)汽缸結合(he)面(mian)(mian)大面(mian)(mian)積漏汽，間隙在(zai)0.50mm左右時，為了減(jian)少研(yan)刮(gua)的(de)(de)(de)(de)(de)工作量(liang)，可用(yong)涂(tu)(tu)(tu)鍍的(de)(de)(de)(de)(de)工藝(yi)。用(yong)汽缸做陽極，涂(tu)(tu)(tu)具(ju)做陰極，在(zai)汽缸的(de)(de)(de)(de)(de)結合(he)面(mian)(mian)上(shang)反復涂(tu)(tu)(tu)刷電解溶液，涂(tu)(tu)(tu)層(ceng)的(de)(de)(de)(de)(de)厚度要(yao)根據(ju)汽缸結合(he)面(mian)(mian)間隙的(de)(de)(de)(de)(de)大小而定，涂(tu)(tu)(tu)層(ceng)的(de)(de)(de)(de)(de)種類要(yao)根據(ju)汽缸的(de)(de)(de)(de)(de)材(cai)料和(he)(he)(he)修刮(gua)的(de)(de)(de)(de)(de)工藝(yi)而定。噴涂(tu)(tu)(tu)就是用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)高溫(wen)火焰噴槍把金(jin)屬粉(fen)末加熱至熔(rong)化或達到塑性(xing)狀態(tai)后噴射于處理過的(de)(de)(de)(de)(de)汽缸表(biao)面(mian)(mian)，形成一層(ceng)具(ju)有(you)所需性(xing)能的(de)(de)(de)(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)層(ceng)方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂(tu)(tu)(tu)層(ceng)牢固(gu)，噴涂(tu)(tu)(tu)后汽缸溫(wen)度僅為70℃—80℃不會使汽缸產生變形，而且可獲得(de)耐熱，耐磨(mo)，抗(kang)腐蝕的(de)(de)(de)(de)(de)涂(tu)(tu)(tu)層(ceng)。注意(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)是在(zai)涂(tu)(tu)(tu)渡和(he)(he)(he)噴涂(tu)(tu)(tu)前(qian)都要(yao)對缸面(mian)(mian)進(jin)行打(da)磨(mo)、除油(you)、拉(la)毛，在(zai)涂(tu)(tu)(tu)渡和(he)(he)(he)噴涂(tu)(tu)(tu)后要(yao)對涂(tu)(tu)(tu)層(ceng)進(jin)行研(yan)刮(gua)，保(bao)證(zheng)結合(he)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)嚴密(mi)。
5.結合面加(jia)墊(dian)的方法
如(ru)果(guo)結合面(mian)(mian)(mian)的局(ju)部間隙泄漏(lou)不(bu)是很大(da)，可用80—100目的銅網經熱處理使其硬(ying)度(du)(du)降(jiang)低，然后剪成(cheng)適(shi)當的形(xing)(xing)(xing)狀，鋪在(zai)結合面(mian)(mian)(mian)的漏(lou)汽處，再配以汽缸密(mi)封(feng)劑(ji)。如(ru)果(guo)結合面(mian)(mian)(mian)的間隙較大(da)，泄漏(lou)嚴重，可在(zai)上下結合面(mian)(mian)(mian)開(kai)寬50mm深5mm的槽(cao)，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒(chi)形(xing)(xing)(xing)墊(dian)，齒(chi)形(xing)(xing)(xing)墊(dian)的厚度(du)(du)一般比槽(cao)的深度(du)(du)大(da)0.05—0.08mm左右，并可用同等形(xing)(xing)(xing)狀的不(bu)銹鋼(gang)墊(dian)片做以調整。
6.控制(zhi)螺栓應力(li)的方法(fa)
如果汽缸結(jie)合面的(de)(de)(de)(de)變(bian)形較小，而且很均勻(yun)，可(ke)在有間隙(xi)處更換新的(de)(de)(de)(de)螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)，或是適當的(de)(de)(de)(de)加(jia)大(da)螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)的(de)(de)(de)(de)預緊(jin)力(li)。按從中間向兩(liang)邊同時(shi)緊(jin)固(gu)，也就(jiu)是從垂(chui)弧zui大(da)處或是受力(li)變(bian)形zui大(da)的(de)(de)(de)(de)地方緊(jin)固(gu)螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)。理論上(shang)來說，控制(zhi)螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)的(de)(de)(de)(de)預緊(jin)力(li)可(ke)用(yong)公式d/L≤A來計算，但由于此計算的(de)(de)(de)(de)數(shu)據(ju)與測量(liang)的(de)(de)(de)(de)手段還在研究當中，沒有達(da)到推廣，多在螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)的(de)(de)(de)(de)允許的(de)(de)(de)(de)zui大(da)應力(li)內根(gen)據(ju)經驗而定。
7.新時(shi)期(qi)采用的高(gao)分子材料方(fang)法
隨著技(ji)術(shu)的(de)進一步發展，高(gao)分子復(fu)合(he)材(cai)料逐漸在氣(qi)缸(gang)維(wei)護中取得(de)了(le)成功的(de)應用。相(xiang)對于(yu)(yu)傳(chuan)統(tong)手(shou)段相(xiang)比，高(gao)分子復(fu)合(he)材(cai)料具有較(jiao)為(wei)優異(yi)的(de)耐(nai)溫性(xing)(xing)(xing)能(neng)，良(liang)好的(de)耐(nai)壓性(xing)(xing)(xing)能(neng)，以及(ji)更為(wei)出色的(de)密(mi)(mi)封(feng)(feng)性(xing)(xing)(xing)能(neng)，且(qie)具有良(liang)好的(de)塑變性(xing)(xing)(xing)，受熱不會固化，密(mi)(mi)封(feng)(feng)膜不會被破(po)壞，從而保證(zheng)了(le)機(ji)件密(mi)(mi)封(feng)(feng)面的(de)密(mi)(mi)封(feng)(feng)；加之易(yi)于(yu)(yu)清除，使用過(guo)的(de)密(mi)(mi)封(feng)(feng)面可(ke)以用無(wu)水乙醇或(huo)丙酮輕易(yi)的(de)擦去，而不會附著于(yu)(yu)密(mi)(mi)封(feng)(feng)面；由于(yu)(yu)其優異(yi)的(de)性(xing)(xing)(xing)能(neng)，逐漸受到越(yue)來越(yue)多氣(qi)缸(gang)企業的(de)青睞(lai)。
想要了解更多詳(xiang)情(qing)，請點擊：
