分享齒輪油泵磨損后的修復要點
齒輪油泵(beng)適(shi)用(yong)于(yu)輸送各種有(you)潤滑性(xing)的液體，溫(wen)度(du)不(bu)(bu)高于(yu)70℃，如需(xu)高溫(wen)200℃，可(ke)配用(yong)耐高溫(wen)材料即可(ke)。本泵(beng)不(bu)(bu)適(shi)用(yong)于(yu)輸送腐(fu)蝕性(xing)的、含硬質顆粒或纖維的、高度(du)揮(hui)發(fa)或閃點低的液體，如汽油、苯等。
廣(guang)泛應用于(yu)石油(you)、化工、船舶(bo)、電(dian)力、糧油(you)、食品、醫療、建材、冶金及(ji)國防科研等(deng)行業(ye)。
分享齒輪油泵磨損后的修復要點：
1、齒輪式(shi)機油泵主動軸(zhou)與襯套(tao)磨損(sun)后的修復(fu)
由于機(ji)油(you)泵(beng)主(zhu)動齒(chi)輪本身重(zhong)量(liang)及被動齒(chi)輪嚙合時產生的徑向(xiang)推力，容易使軸和襯套孔產生偏磨，間隙增大。因此在工作中機(ji)油(you)會因間隙增大而產生泄漏，供油(you)量(liang)減少。
主動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)襯(chen)(chen)套(tao)(tao)磨(mo)損后，可用修軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)頸(jing)或修襯(chen)(chen)套(tao)(tao)方法來恢復(fu)(fu)配(pei)合(he)間(jian)隙。在(zai)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)頸(jing)磨(mo)損輕微時，只需壓出(chu)舊襯(chen)(chen)套(tao)(tao)換(huan)上新襯(chen)(chen)套(tao)(tao)，而軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)一般可不修，這樣配(pei)合(he)間(jian)隙可恢復(fu)(fu)到允許的范圍內(nei)。在(zai)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)襯(chen)(chen)套(tao)(tao)磨(mo)損都很(hen)嚴重(zhong)，配(pei)合(he)間(jian)隙增加(jia)很(hen)大(da)時，不僅要更換(huan)襯(chen)(chen)套(tao)(tao)，而且軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)也應用鍍鉻或振動(dong)(dong)堆焊將直徑加(jia)大(da)，然后再磨(mo)削到標準尺寸，以恢復(fu)(fu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)頸(jing)與(yu)襯(chen)(chen)套(tao)(tao)的配(pei)合(he)要求。
2、泵(beng)殼(ke)內腔與(yu)輪齒磨損(sun)后的修復(fu)
泵(beng)殼(ke)(ke)(ke)內(nei)腔(qiang)(qiang)與(yu)(yu)輪齒(chi)磨(mo)損(sun)(sun)(sun)后(hou)，對(dui)泵(beng)油(you)(you)(you)(you)(you)量影響很大(da)。當軸與(yu)(yu)襯套(tao)或軸孔磨(mo)損(sun)(sun)(sun)嚴重時(shi)，工(gong)作中齒(chi)頂與(yu)(yu)泵(beng)殼(ke)(ke)(ke)內(nei)腔(qiang)(qiang)表面會產(chan)生不(bu)應(ying)有(you)的(de)接觸。又由(you)于出油(you)(you)(you)(you)(you)腔(qiang)(qiang)比進(jin)油(you)(you)(you)(you)(you)腔(qiang)(qiang)壓(ya)力(li)(li)高，在其壓(ya)力(li)(li)差作用下，齒(chi)頂與(yu)(yu)泵(beng)殼(ke)(ke)(ke)的(de)進(jin)油(you)(you)(you)(you)(you)腔(qiang)(qiang)附(fu)近(jin)接觸較(jiao)多，因(yin)此泵(beng)殼(ke)(ke)(ke)內(nei)腔(qiang)(qiang)在此處磨(mo)損(sun)(sun)(sun)較(jiao)多，使內(nei)腔(qiang)(qiang)與(yu)(yu)齒(chi)頂間隙增(zeng)大(da)。因(yin)而造(zao)成(cheng)機油(you)(you)(you)(you)(you)泵(beng)進(jin)、出油(you)(you)(you)(you)(you)腔(qiang)(qiang)間的(de)壓(ya)力(li)(li)差減少(shao)，使輪齒(chi)刮油(you)(you)(you)(you)(you)和壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)作用降低，造(zao)成(cheng)供油(you)(you)(you)(you)(you)壓(ya)力(li)(li)下降，泵(beng)油(you)(you)(you)(you)(you)量減少(shao)。泵(beng)殼(ke)(ke)(ke)內(nei)腔(qiang)(qiang)的(de)磨(mo)損(sun)(sun)(sun)一般(ban)采取內(nei)腔(qiang)(qiang)鑲套(tao)法加以修(xiu)復。
其次，由(you)于輪(lun)(lun)(lun)齒(chi)(chi)在齒(chi)(chi)厚方向(xiang)的磨(mo)(mo)損(sun)，使(shi)(shi)主、被動(dong)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)的嚙合(he)間隙增(zeng)大。其磨(mo)(mo)損(sun)特點(dian)是單側磨(mo)(mo)損(sun)較重，因此(ci)可將齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)翻(fan)轉180度使(shi)(shi)用。
3、齒輪端面與泵蓋(gai)磨損后的(de)修復
齒輪(lun)端(duan)面(mian)與泵(beng)蓋(gai)(gai)內(nei)平面(mian)之間(jian)留有一定的間(jian)隙，稱端(duan)面(mian)間(jian)隙。工作中齒輪(lun)端(duan)面(mian)與泵(beng)蓋(gai)(gai)內(nei)平面(mian)的接觸面(mian)產生的磨損會使此端(duan)面(mian)間(jian)隙增大(da)，當超(chao)過極*，對泵(beng)油量將有明(ming)顯的影(ying)響。
當齒(chi)輪端(duan)面(mian)磨(mo)損時，可把端(duan)面(mian)磨(mo)平(ping)，同時再研磨(mo)機(ji)油泵殼體分解面(mian)，以保證泵的端(duan)面(mian)間(jian)隙在(zai)要求的范圍(wei)內。
