如何解決齒輪泵的困油現象？
也叫正(zheng)排(pai)量(liang)裝置，即像一(yi)(yi)(yi)個缸筒內的活塞，當一(yi)(yi)(yi)個齒進入另一(yi)(yi)(yi)個齒的流體(ti)空間時，因(yin)為液(ye)體(ti)是不可壓縮的，所以(yi)液(ye)體(ti)和齒就不能在同(tong)一(yi)(yi)(yi)時間占(zhan)據同(tong)一(yi)(yi)(yi)空間，這(zhe)樣(yang)，液(ye)體(ti)就被(bei)機(ji)械性地(di)擠排(pai)出來。
齒(chi)輪(lun)泵的(de)(de)嚙合(he)過程中，同時嚙合(he)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)對數應該多于(yu)一對，即(ji)重(zhong)疊系數ε應大于(yu)1（ε=1.4）才(cai)能(neng)正常工作。留(liu)在(zai)(zai)齒(chi)間的(de)(de)油液就被困(kun)在(zai)(zai)兩對同時嚙合(he)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)所形(xing)成的(de)(de)一個封(feng)閉空(kong)間內，這個空(kong)間的(de)(de)容積(ji)又將隨著齒(chi)輪(lun)的(de)(de)轉動(dong)而變化。這就是齒(chi)輪(lun)泵的(de)(de)困(kun)油現象。
若整個(ge)嚙(nie)合過(guo)程(cheng)中有(you)某段時(shi)間嚙(nie)合的(de)(de)齒(chi)輪對數少于(yu)1對，即(ji)ε<1時(shi)，油泵(beng)的(de)(de)輸油率就很不均勻，出現時(shi)而壓送油，時(shi)而不壓送油，瞬時(shi)流量的(de)(de)差(cha)值可達(da)30%，齒(chi)輪泵(beng)不能正常(chang)工(gong)作(zuo)。ε=1的(de)(de)情(qing)況也不能保(bao)證(zheng)齒(chi)輪泵(beng)工(gong)作(zuo)。
困油現象危害：軸(zhou)承負荷增(zeng)大、功率損失增(zeng)大、油液發熱、引起噪音和振動(dong)、影響油泵的工作性能、平穩性和壽命。
說明(ming)：封閉空(kong)間的容積是動態變(bian)(bian)(bian)化(hua)的，由大(da)(da)變(bian)(bian)(bian)小再由小變(bian)(bian)(bian)大(da)(da)。變(bian)(bian)(bian)小時(shi)：油(you)液(ye)不(bu)可(ke)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)縮(suo)，油(you)液(ye)被擠壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)，壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)升高，就從零件接合(he)面的縫(feng)隙中強(qiang)行擠出（這(zhe)個(ge)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)比油(you)泵的工作(zuo)壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)高很多，甚(shen)至可(ke)達幾(ji)百(bai)個(ge)大(da)(da)氣壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)），使齒輪和軸承受到很大(da)(da)的徑(jing)向壓(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)和附加載荷(he)。變(bian)(bian)(bian)大(da)(da)時(shi)，產生(sheng)局部真空(kong)，空(kong)氣析(xi)出，發生(sheng)氣化(hua)，引起氣蝕。
的困油現象的解決(jue)方法：
（1）修正齒形
使封閉空間的容積(ji)變化減到小(xiao)，該法應用較(jiao)小(xiao)。
（2）泄壓孔
從動齒(chi)輪的(de)齒(chi)頂(ding)到(dao)齒(chi)根鉆徑向(xiang)通(tong)孔，再從動齒(chi)輪軸(zhou)上(shang)銑出兩條溝槽（加工復雜）
（3）泄壓槽(cao)（卸荷(he)槽(cao)）
在泵(beng)兩(liang)側(ce)蓋(gai)的(de)(de)內側(ce)，沿輪(lun)(lun)齒節圓的(de)(de)公(gong)切線方(fang)向(xiang)，開(kai)出四個長(chang)方(fang)形凹槽（在每個側(ce)蓋(gai)的(de)(de)進排油(you)方(fang)向(xiang)各(ge)開(kai)一個）。凹槽的(de)(de)距(ju)離，必須大(da)于一個輪(lun)(lun)齒齒間的(de)(de)厚(hou)度，以(yi)免使吸(xi)排腔直(zhi)接(jie)溝(gou)通。
