意大利ATOS插裝閥工作原理及應用
意大利ATOS插裝閥的(de)應用：
三(san)通閥(fa)(fa) 由兩(liang)個(ge)方向閥(fa)(fa)組件并聯而成，對外形(xing)成一個(ge)壓力(li)油(you)口(kou)、一個(ge)工作(zuo)油(you)口(kou)和一個(ge)回油(you)口(kou)。三(san)通插(cha)裝閥(fa)(fa)的工作(zuo)狀態數(shu)(shu)取(qu)決于先(xian)導換向閥(fa)(fa)的工作(zuo)位置數(shu)(shu)。
四通閥由兩個三通閥并聯而成
先導閥可以是一個三位四通換向閥，見動畫。
先導閥也可以是兩個二位四通換向閥或四個二位三通換向閥，見動畫。
四通插裝閥的工作狀態數取決于先導換向閥的工作位置數。
意大利ATOS插裝閥在流體控制功能的領域的使用種類比較廣泛，已應用的元件有是電磁換向閥，單向閥，溢流閥，減壓閥，流量控制閥和順序閥。通用性在流體動力回路設計和機械實用性的延伸，充分展示了插裝閥對系統設計者和應用者的重要性。由于其裝配過程的通用性、閥孔規格的通用性、互換性的特點，使用插裝閥*可以實現完善的設計配置，也使插裝閥廣泛地應用于各種液壓機械。
意大利ATOS插裝閥與我們所說的普通液壓控制閥有所不同，它通流量可達到1000L/min,通經可達200～250mm。閥芯結構簡單，動作靈敏，密封性好。它的功能比較單一，主要實現通或斷，與普通液壓控制閥組合使用時，才能實現對系統油液方向、壓力和流量的控制。
意大利ATOS插裝閥(fa)基本組件：
組件(jian)由閥(fa)(fa)芯、閥(fa)(fa)套、彈簧和(he)密封(feng)圈組成。根據用途(tu)不(bu)同(tong)分為方向閥(fa)(fa)組件(jian)、壓力(li)閥(fa)(fa)組件(jian)和(he)流量閥(fa)(fa)組件(jian)。同(tong)一通(tong)徑(jing)的三種(zhong)組件(jian)安裝尺寸相同(tong)，但閥(fa)(fa)芯的結(jie)構(gou)形(xing)式和(he)閥(fa)(fa)套座直徑(jing)不(bu)同(tong)。三種(zhong)組件(jian)均有兩個(ge)主油口(kou)(kou)A 和(he)B、一個(ge)控制(zhi)口(kou)(kou)x 。
意大利ATOS插裝閥的工作原理：
1. 設計因素(su)：
意大利(li)ATOS插(cha)裝(zhuang)(zhuang)閥(fa)(fa)和(he)其閥(fa)(fa)孔的設(she)計通用(yong)性的重要性在(zai)于(yu)大批(pi)量(liang)生(sheng)產(chan)(chan)。就(jiu)(jiu)某一種規(gui)(gui)格(ge)的插(cha)裝(zhuang)(zhuang)閥(fa)(fa)為(wei)例，為(wei)了批(pi)量(liang)生(sheng)產(chan)(chan)，其閥(fa)(fa)口的尺(chi)寸是(shi)同(tong)一的。此外，不同(tong)功(gong)能的閥(fa)(fa)可采用(yong)同(tong)一規(gui)(gui)格(ge)閥(fa)(fa)腔，例如(ru)：單向(xiang)閥(fa)(fa)、錐閥(fa)(fa)、流(liu)量(liang)調(diao)節(jie)閥(fa)(fa)、節(jie)流(liu)閥(fa)(fa)、兩位電磁(ci)閥(fa)(fa)等等。假(jia)如(ru)同(tong)一規(gui)(gui)格(ge)、不同(tong)功(gong)能的閥(fa)(fa)無法采用(yong)不同(tong)閥(fa)(fa)體，那么閥(fa)(fa)塊(kuai)的加工本錢勢必增加，插(cha)裝(zhuang)(zhuang)閥(fa)(fa)的上風就(jiu)(jiu)不復存在(zai)。
2. 體積小、本(ben)錢低
批(pi)量生產(chan)的(de)對用(yong)(yong)戶(hu)益(yi)處在(zai)閥(fa)塊還未裝配線終點時(shi)就(jiu)已顯現。采用(yong)(yong)插裝閥(fa)設計的(de)整套控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統可為(wei)用(yong)(yong)戶(hu)大大減(jian)少(shao)制(zhi)(zhi)造工(gong)時(shi)；該(gai)控(kong)制(zhi)(zhi)系(xi)統的(de)每個(ge)元件(jian)在(zai)組裝成集成閥(fa)塊前就(jiu)可進行獨立測試；集成塊在(zai)發給用(yong)(yong)戶(hu)之前就(jiu)可進行整體測試。
由(you)于必須安裝的(de)(de)(de)(de)(de)(de)元件和連接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)管路大(da)(da)大(da)(da)減(jian)(jian)少，為用戶節(jie)省大(da)(da)量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)制造工時。由(you)于系統污染(ran)物的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)少，泄漏(lou)點的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)少和裝配錯誤的(de)(de)(de)(de)(de)(de)降低(di)，使可(ke)靠(kao)性(xing)明顯進步。插裝閥(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)應用實現(xian)了(le)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)、方(fang)便。
以輪式裝載機為例，采用插裝閥集成塊來代替故障不斷、難以診斷和維修的動力傳動控制裝置。原有控制系統有60多個連接管件和19個獨立元件。用來替換的整體特制集成塊上只有11個管件和17個元件。體積為12 x 4 x 5立方英寸，是原系統所占空間的20％。采用意大利ATOS插裝閥的特點如下：
減少安裝時間 減少泄漏點 減少易污染源 減少維修時間（由于插裝閥無需取下管接頭配件即可更換）
3. 功能全(quan)、應用廣(guang)泛
意大利ATOS插(cha)(cha)裝(zhuang)(zhuang)閥(fa)已經廣泛應(ying)(ying)(ying)用于多種工程機(ji)械(xie)、物料搬(ban)運機(ji)械(xie)和(he)(he)農(nong)業機(ji)械(xie)。在(zai)常被忽視(shi)的(de)產業領(ling)域中(zhong)，插(cha)(cha)裝(zhuang)(zhuang)閥(fa)的(de)應(ying)(ying)(ying)用在(zai)不斷的(de)擴大。特別是在(zai)很(hen)多重量和(he)(he)空間的(de)限制的(de)場合(he)中(zhong)，傳統(tong)產業液壓閥(fa)束手無(wu)策，而插(cha)(cha)裝(zhuang)(zhuang)閥(fa)卻大顯身(shen)手。在(zai)某些應(ying)(ying)(ying)用場合(he)，插(cha)(cha)裝(zhuang)(zhuang)閥(fa)是進步生產力和(he)(he)競爭力的(de)*選擇。
新型插裝閥的(de)(de)功(gong)能正不斷被開發出來。這些新開發成果將保(bao)證將來可持續的(de)(de)生產效益(yi)。過往(wang)的(de)(de)經驗(yan)證實：想(xiang)象力的(de)(de)貧乏(fa)是(shi)采用插裝閥實現生產既期(qi)效益(yi)的(de)(de)*限制。
; 插裝閥(fa)單元(yuan)的(de)工作狀(zhuang)態 記油(you)口(kou)A、B、x的(de)壓力(li)分別為pA、pB、px， 作用面積分別為AA、AB、Ax， 閥(fa)芯上端復(fu)位(wei)彈簧力(li)為Ft ， 當 pxAx + Ft ＞pAAA + pBAB 時 閥(fa)口(kou)封閉 ； 當 pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時 閥(fa)口(kou)開(kai)啟。
實際工作時，閥芯的受力狀況是通過油口x的通油方式控制的。
X通回油箱，閥口開啟；
x與進油口相通，閥口封閉。
改變油口通油方式的閥稱為先導閥。
