ATOS油缸CK系列優缺點
ATOS油缸(gang)主要(yao)用(yong)于(yu)需長時間支撐重物的(de)地方，它可(ke)(ke)在除去(qu)油壓時仍(reng)可(ke)(ke)支持(chi)重物，而且(qie)安(an)(an)全可(ke)(ke)靠。可(ke)(ke)用(yong)于(yu)水下(xia)，單作用(yong)，負(fu)載(zai)回縮，螺(luo)(luo)母自(zi)鎖使負(fu)載(zai)更安(an)(an)全，特別在大型工程中，是易操(cao)作控制(zhi)和(he)自(zi)鎖式千斤頂，設計有安(an)(an)全保壓裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，內置(zhi)(zhi)卸壓閥防止過載(zai)，以保護(hu)自(zi)鎖式千斤頂以利(li)于(yu)安(an)(an)全操(cao)作。該裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)連接(jie)(jie)，采用(yong)的(de)是高壓膠管和(he)螺(luo)(luo)紋接(jie)(jie)頭連接(jie)(jie)，具有使用(yong)快(kuai)(kuai)捷，并克服快(kuai)(kuai)速傳統(tong)接(jie)(jie)頭漏油缺點(dian)主要(yao)用(yong)于(yu)電力(li)、建筑、機械制(zhi)造(zao)、礦山、鐵路橋梁、造(zao)船等多種行業的(de)設備(bei)安(an)(an)裝(zhuang)起頂拆卸作業。
ATOS油缸(gang)(gang)即液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)是(shi)(shi)輸(shu)出力(li)和(he)活塞有效面積(ji)及其兩邊的(de)(de)壓(ya)(ya)差成(cheng)(cheng)正比(bi)的(de)(de)直線(xian)(xian)(xian)運(yun)動(dong)式執(zhi)行元件。它(ta)的(de)(de)職能(neng)(neng)是(shi)(shi)將(jiang)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)能(neng)(neng)轉換(huan)成(cheng)(cheng)機械能(neng)(neng)。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)輸(shu)入(ru)量是(shi)(shi)流體(ti)的(de)(de)流量和(he)壓(ya)(ya)力(li)，輸(shu)出的(de)(de)是(shi)(shi)直線(xian)(xian)(xian)運(yun)動(dong)速度和(he)力(li)。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)活塞能(neng)(neng)完成(cheng)(cheng)直線(xian)(xian)(xian)往(wang)復運(yun)動(dong)，輸(shu)出的(de)(de)直線(xian)(xian)(xian)位(wei)移是(shi)(shi)有限的(de)(de)。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)是(shi)(shi)將(jiang)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)能(neng)(neng)轉換(huan)為往(wang)復直線(xian)(xian)(xian)運(yun)動(dong)的(de)(de)機械能(neng)(neng)的(de)(de)能(neng)(neng)量轉換(huan)裝置。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)基本(ben)上由缸(gang)(gang)筒和(he)缸(gang)(gang)蓋、活塞和(he)活塞桿、密封裝置、緩(huan)沖(chong)裝置與排(pai)氣裝置組成(cheng)(cheng)。緩(huan)沖(chong)裝置與排(pai)氣裝置視具體(ti)應(ying)用場(chang)合而定，其他(ta)裝置則*。
ATOS油缸(gang)導軌式(shi)液壓(ya)(ya)升降平(ping)臺(tai)是一種非剪叉式(shi)液壓(ya)(ya)升降平(ping)臺(tai)，用于(yu)二、三(san)層工業(ye)廠房、餐廳液壓(ya)(ya)油缸(gang)、酒(jiu)樓(lou)樓(lou)層間的(de)貨物傳輸(shu)，由(you)于(yu)zui低高度僅150-300mm，zui適用于(yu)不能開(kai)挖地坑的(de)工業(ye)場合，同時(shi)無須上(shang)部吊點，具有多(duo)種形式(shi)（單柱(zhu)、雙(shuang)柱(zhu)、四(si)柱(zhu)），動作平(ping)穩(wen)，操作簡單可靠(kao)，液壓(ya)(ya)、電(dian)器多(duo)種保(bao)護，讓樓(lou)層間傳輸(shu)經濟、輕松。
SJZ固定式升(sheng)降(jiang)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)臺主(zhu)要用于(yu)車站、碼頭、倉庫等需要裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)作(zuo)(zuo)業場所，特別適用于(yu)不允許地面設置長期裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)機構(gou)的地方；與叉車，手推搬運車等裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)機械配合使用，將會使您的作(zuo)(zuo)業效率大大提高，剪叉支臂采用箱形(xing)結(jie)構(gou)，安全系(xi)數高于(yu)一般值(zhi)。
ATOS油缸優缺點：
1、由于氣動系統使(shi)(shi)用(yong)(yong)壓力(li)(li)一般在0.2-1.0Mpa范圍之內(nei)，因此氣缸是不(bu)能做(zuo)為大功(gong)(gong)率(lv)的(de)動力(li)(li)元件來使(shi)(shi)用(yong)(yong)油(you)缸的(de)，液壓缸就可以做(zuo)比較(jiao)大的(de)功(gong)(gong)率(lv)的(de)元件來使(shi)(shi)用(yong)(yong)，或(huo)者使(shi)(shi)用(yong)(yong)油(you)缸系統。
; 2、從介質講空氣(qi)是可以(yi)用(yong)之不竭的，沒有費(fei)用(yong)和供應方面的困難，將用(yong)過的氣(qi)體直接排入大氣(qi)，處(chu)理方便，不會污染液壓(ya)油。
3、空(kong)氣黏度小，阻力就小于液壓油。
4、但(dan)因為空氣的(de)壓縮率遠大(da)于(yu)液壓油，所以(yi)它的(de)工作平穩性和響應方面就(jiu)差(cha)好(hao)多了。
ATOS油缸的加工：
缸筒(tong)作(zuo)為油缸、礦用(yong)單體支柱(zhu)、液壓(ya)支架(jia)、炮(pao)管等產品的(de)主(zhu)要(yao)部件，其加(jia)工(gong)(gong)質量的(de)好壞直(zhi)接(jie)影響整(zheng)個產品的(de)壽命(ming)和(he)可靠性(xing)(xing)。缸筒(tong)加(jia)工(gong)(gong)要(yao)求高(gao)，其內表(biao)(biao)面(mian)(mian)粗糙(cao)度要(yao)求為Ra0.4～0.8µm，對同軸度、耐磨(mo)性(xing)(xing)要(yao)求嚴格。缸筒(tong)的(de)基本特征是深孔加(jia)工(gong)(gong)，其加(jia)工(gong)(gong)一直(zhi)困擾加(jia)工(gong)(gong)人員。采用(yong)滾(gun)壓(ya)加(jia)工(gong)(gong)，由于表(biao)(biao)面(mian)(mian)層留有(you)表(biao)(biao)面(mian)(mian)殘余壓(ya)應力(li)(li)，有(you)助(zhu)于表(biao)(biao)面(mian)(mian)微小(xiao)裂紋(wen)(wen)的(de)封閉，阻礙侵蝕作(zuo)用(yong)的(de)擴展。從而(er)提(ti)高(gao)表(biao)(biao)面(mian)(mian)抗(kang)腐蝕能(neng)力(li)(li)，并能(neng)延緩疲(pi)勞裂紋(wen)(wen)的(de)產生或擴大，因而(er)提(ti)高(gao)缸筒(tong)疲(pi)勞強(qiang)度。通(tong)過滾(gun)壓(ya)成型，滾(gun)壓(ya)表(biao)(biao)面(mian)(mian)形成一層冷(leng)作(zuo)硬(ying)化層，減(jian)少了(le)磨(mo)削副接(jie)觸(chu)表(biao)(biao)面(mian)(mian)的(de)彈性(xing)(xing)和(he)塑性(xing)(xing)變形，從而(er)提(ti)高(gao)了(le)缸筒(tong)內壁(bi)的(de)耐磨(mo)性(xing)(xing)，同時避免了(le)因磨(mo)削引起的(de)燒傷(shang)。滾(gun)壓(ya)后(hou)，表(biao)(biao)面(mian)(mian)粗糙(cao)度值的(de)減(jian)小(xiao)，可提(ti)高(gao)配合性(xing)(xing)質。
滾壓加工( Trundle processing）
滾壓加(jia)工是一(yi)種(zhong)(zhong)無切削(xue)加(jia)工，在常(chang)溫下利用(yong)金(jin)屬的(de)塑性(xing)(xing)變(bian)形，使(shi)工件表(biao)面的(de)微觀不平(ping)度輾(zhan)平(ping)從而(er)達到(dao)改變(bian)表(biao)層結構、機械特性(xing)(xing)、形狀和尺寸的(de)目的(de)。因此這種(zhong)(zhong)方法(fa)可同(tong)時達到(dao)光整加(jia)工及強化兩(liang)種(zhong)(zhong)目的(de)，是磨削(xue)無法(fa)做到(dao)的(de)。
無論用何種加工(gong)方法(fa)加工(gong)，在零(ling)件表(biao)面總(zong)會留下(xia)微細的(de)凸凹(ao)不(bu)平的(de)刀痕，出現(xian)交錯起伏的(de)峰谷現(xian)象。
滾壓(ya)(ya)加(jia)工(gong)(gong)(gong)原理：它(ta)是一種壓(ya)(ya)力(li)光整加(jia)工(gong)(gong)(gong)，是利用(yong)金(jin)屬在常(chang)溫狀態的冷(leng)塑(su)性特點，利用(yong)滾壓(ya)(ya)工(gong)(gong)(gong)具對工(gong)(gong)(gong)件表(biao)(biao)面(mian)施(shi)加(jia)一定的壓(ya)(ya)力(li)，使工(gong)(gong)(gong)件表(biao)(biao)層(ceng)(ceng)金(jin)屬產生塑(su)性流動(dong)，填入(ru)到(dao)原始殘留的低凹波(bo)谷中，而(er)達到(dao)工(gong)(gong)(gong)件表(biao)(biao)面(mian)粗糙值降(jiang)低。由于被滾壓(ya)(ya)的表(biao)(biao)層(ceng)(ceng)金(jin)屬塑(su)性變形(xing)，使表(biao)(biao)層(ceng)(ceng)組織冷(leng)硬化和(he)晶粒變細(xi)，形(xing)成致密的纖維狀，并形(xing)成殘余(yu)應力(li)層(ceng)(ceng)，硬度(du)和(he)強度(du)提高(gao)，從而(er)改善了工(gong)(gong)(gong)件表(biao)(biao)面(mian)的耐(nai)磨(mo)性、耐(nai)蝕性和(he)配合性。滾壓(ya)(ya)是一種無切削的塑(su)性加(jia)工(gong)(gong)(gong)方法。
ATOS油缸無切削加工技術安全、方便，能控制精度，幾大優點：
1、提高表面粗糙度，粗糙度基本能達到Ra≤0.08µm左右。
2、修正圓度，橢圓度可≤0.01mm。
3、提高表面硬度，使受力變形消除，硬度提高HV≥4°
4、加工后有殘余應力層,提高疲勞強度提高30%。
5、提高配合質量，減少磨損，延長零件使用壽命，但零件的加工費用反而降低。
ATOS油缸(gang)滾壓：
油缸(gang)(gang)是(shi)(shi)工程機械zui主(zhu)要(yao)部(bu)(bu)件(jian)，傳統的(de)加工方法是(shi)(shi)：拉削缸(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)——精鏜缸(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)——磨(mo)削缸(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)。采用(yong)滾(gun)(gun)壓(ya)方法是(shi)(shi)：拉削缸(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)——精鏜缸(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)——滾(gun)(gun)壓(ya)缸(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)，工序是(shi)(shi)3部(bu)(bu)分，但(dan)時間(jian)上對比：磨(mo)削缸(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)1米大(da)概在(zai)1-2天的(de)時間(jian)，滾(gun)(gun)壓(ya)缸(gang)(gang)體(ti)(ti)(ti)1米大(da)概在(zai)10-30分鐘的(de)時間(jian)。投入對比：磨(mo)床或(huo)絎磨(mo)機（幾萬——幾百萬），滾(gun)(gun)壓(ya)刀（1仟(qian)——幾萬）。滾(gun)(gun)壓(ya)后(hou)，孔(kong)表(biao)面(mian)粗(cu)糙(cao)度由幢滾(gun)(gun)前Ra3.2～6.3µm減小為Ra0.4～0.8µm，孔(kong)的(de)表(biao)面(mian)硬度提(ti)高(gao)(gao)約30%，缸(gang)(gang)筒(tong)內表(biao)面(mian)疲勞強度提(ti)高(gao)(gao)25%。油缸(gang)(gang)使用(yong)壽(shou)命若只考慮缸(gang)(gang)筒(tong)影響，提(ti)高(gao)(gao)2～3倍，鏜削滾(gun)(gun)壓(ya)工藝較磨(mo)削工藝效率提(ti)高(gao)(gao)3倍左右(you)。以上數據(ju)說明(ming)，滾(gun)(gun)壓(ya)工藝是(shi)(shi)的(de)，能(neng)大(da)大(da)提(ti)高(gao)(gao)缸(gang)(gang)筒(tong)的(de)表(biao)面(mian)質(zhi)量。
ATOS油缸經過(guo)滾壓后，表面沒有鋒利(li)的(de)微(wei)小刃口，長時間(jian)的(de)運動(dong)摩(mo)擦也不(bu)會損(sun)傷(shang)密封圈(quan)或密封件，這點在液壓行業特(te)別重要。
ATOS油缸管理：
ATOS油缸是一種液壓履行元件，可以實現往返運動。如何對液壓缸進行有效的管理，使它的作用發揮到zui大分析如下。
在治(zhi)理液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸時，宜(yi)用(yong)(yong)單活塞桿式(shi)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸，粗略(lve)決定(ding)(ding)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸的類型是(shi)所(suo)有治(zhi)理計算的前提。可用(yong)(yong)直(zhi)線式(shi)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸加連桿機構(gou)或(huo)(huo)齒輪——齒條機構(gou)來實(shi)現。若有快速返回的申(shen)請(qing)，如(ru)：機器的往返直(zhi)線運(yun)動直(zhi)接(jie)采納液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸來實(shi)現是(shi)zui簡單又方便(bian)的。應(ying)(ying)盡量或(huo)(huo)許地放(fang)大(da)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸的外觀尺寸。液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸在兩端用(yong)(yong)鍵或(huo)(huo)銷定(ding)(ding)位。液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸的治(zhi)理和應(ying)(ying)用(yong)(yong)粗略(lve)與否(fou)，同(tong)時還要考慮(lv)到主機的結構(gou)特征給液(ye)(ye)(ye)壓(ya)缸供應(ying)(ying)的安(an)設空間(jian)和詳細位置。
ATOS油缸技術參數：
1.油缸直徑：油缸缸徑，內徑尺寸。
2.進出口直徑及螺紋參數。
3.活塞桿直徑。
4.油缸壓力：油缸工作壓力，計算的時候經常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25。
5.油缸行程。
6.是否有緩沖：根據工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式。
