ATOS先導式溢流閥減小或消除噪聲和振動的措施
ATOS溢流閥預防措施：
減小或消除先導式溢流閥噪聲和振動的措施
一般是在導閥部分加置消振元件。
消振套一般固定在導閥前腔，即共振腔內，不能自由活動。
在消(xiao)振套上都設有各種阻尼(ni)孔，以(yi)增加(jia)(jia)阻尼(ni)來(lai)消(xiao)除(chu)震動。另外，由于共(gong)(gong)振腔(qiang)中增加(jia)(jia)了零件，使共(gong)(gong)振腔(qiang)的(de)容(rong)積減(jian)小，油液(ye)在負(fu)壓時剛度增加(jia)(jia)，根(gen)據剛度大(da)的(de)元件不易(yi)發生(sheng)共(gong)(gong)振的(de)原理，就能(neng)減(jian)少發生(sheng)共(gong)(gong)振的(de)可能(neng)性。
消振墊(dian)一般與共(gong)(gong)振腔活動配合，能自由(you)運動。消振墊(dian)正反(fan)面都有一條節流槽，油液在流動時能產(chan)生阻尼作(zuo)用，以改變原來的(de)(de)流動情況。由(you)于消振墊(dian)的(de)(de)加(jia)入(ru)，增(zeng)加(jia)了(le)一個(ge)振動元件，擾(rao)亂了(le)原來的(de)(de)共(gong)(gong)振頻率。共(gong)(gong)振腔增(zeng)加(jia)了(le)消振墊(dian)，同樣減少(shao)了(le)容積，增(zeng)加(jia)了(le)油液受壓時的(de)(de)剛度(du)，以減少(shao)發生共(gong)(gong)振的(de)(de)可能性。
在消振螺堵上(shang)設有(you)(you)蓄氣(qi)小(xiao)孔和節流邊，蓄氣(qi)小(xiao)孔中(zhong)因(yin)留有(you)(you)空氣(qi)，空氣(qi)在受壓(ya)時壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)，壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)空氣(qi)具(ju)有(you)(you)吸(xi)振作用(yong)，相(xiang)當于(yu)一個(ge)微型吸(xi)振器。小(xiao)孔中(zhong)空氣(qi)壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)時，油液充入，膨脹時，油液壓(ya)出，這樣就增(zeng)加了一個(ge)附加流動(dong)，以改變原來的流動(dong)情況。故也能(neng)減(jian)小(xiao)或消除噪聲(sheng)和振動(dong)。
另外，如果溢流閥本身的裝(zhuang)配(pei)或(huo)使(shi)用權(quan)用不(bu)當，也都會(hui)造成振動，產生噪聲。如三節同心式溢流閥，裝(zhuang)配(pei)時(shi)三節同心配(pei)合不(bu)當，使(shi)用時(shi)流量過大或(huo)過小，錐閥的不(bu)正常磨損等。在這種情況下，應認真檢查調整，或(huo)更換零件(jian)。
調壓失(shi)靈：
ATOS溢(yi)流(liu)閥(fa)在使用中有(you)時會出現(xian)調(diao)壓(ya)失靈現(xian)象(xiang)。先導式(shi)溢(yi)流(liu)閥(fa)調(diao)壓(ya)失靈現(xian)象(xiang)有(you)二種(zhong)情況：一種(zhong)是調(diao)節調(diao)壓(ya)手(shou)(shou)輪建(jian)立不(bu)起壓(ya)力，或壓(ya)力達不(bu)到額定數值；另一種(zhong)調(diao)節手(shou)(shou)輪壓(ya)力不(bu)下(xia)降，甚(shen)至不(bu)斷(duan)升壓(ya)。出現(xian)調(diao)壓(ya)失靈，除閥(fa)芯因(yin)種(zhong)種(zhong)原因(yin)造(zao)成徑向(xiang)卡緊外，還(huan)有(you)下(xia)列一些原因(yin)：
*是主(zhu)(zhu)閥(fa)體（2）阻尼器堵(du)塞，油(you)壓傳遞不到主(zhu)(zhu)閥(fa)上(shang)腔(qiang)(qiang)和(he)導閥(fa)前腔(qiang)(qiang)，導閥(fa)就失去對(dui)主(zhu)(zhu)閥(fa)壓力(li)的調節作用。因主(zhu)(zhu)閥(fa)上(shang)腔(qiang)(qiang)無油(you)壓力(li)，彈(dan)簧(huang)力(li)又(you)很(hen)小，所以(yi)主(zhu)(zhu)閥(fa)變成了(le)一個彈(dan)簧(huang)力(li)很(hen)小的直動型溢流閥(fa)，在進油(you)腔(qiang)(qiang)壓力(li)很(hen)低(di)的情況(kuang)下(xia)，主(zhu)(zhu)閥(fa)就打開(kai)溢流，系統就建立(li)不起(qi)壓力(li)。
壓(ya)力達不(bu)到額定(ding)值的(de)原因，是(shi)調壓(ya)彈簧(huang)變形或(huo)選用錯誤，調壓(ya)彈簧(huang)壓(ya)縮行程不(bu)夠，閥的(de)內泄漏過大，或(huo)導閥部分錐閥過度磨損等。
第二是阻尼器(qi)（3）堵(du)塞，油壓(ya)傳遞不(bu)到錐閥(fa)(fa)上(shang)(shang)，導閥(fa)(fa)就失(shi)去了(le)支(zhi)主(zhu)閥(fa)(fa)壓(ya)力(li)的調節作用。阻尼器(qi)（小(xiao)孔）堵(du)塞后(hou)，在任何壓(ya)力(li)下(xia)錐閥(fa)(fa)都不(bu)會(hui)(hui)打(da)開溢(yi)流油液(ye)，閥(fa)(fa)內(nei)始終無油液(ye)流動(dong)，主(zhu)閥(fa)(fa)上(shang)(shang)下(xia)腔壓(ya)力(li)一直相等，由(you)于(yu)主(zhu)閥(fa)(fa)芯上(shang)(shang)端環(huan)形承壓(ya)面(mian)積(ji)大于(yu)下(xia)端環(huan)形承壓(ya)面(mian)積(ji)，所以主(zhu)閥(fa)(fa)也始終關閉，不(bu)會(hui)(hui)溢(yi)流，主(zhu)閥(fa)(fa)壓(ya)力(li)隨負載(zai)增加而上(shang)(shang)升。當執(zhi)行機構(gou)停止(zhi)工作時，系統壓(ya)力(li)就會(hui)(hui)無限(xian)升高。除這些原因以外，尚需檢(jian)查外控口是否堵(du)住，錐閥(fa)(fa)安裝是否良好等。
ATOS溢流閥是一種(zhong)液壓(ya)(ya)壓(ya)(ya)力控制閥，在液壓(ya)(ya)設備中主要起定壓(ya)(ya)溢流作(zuo)用，穩壓(ya)(ya)，系統卸荷和(he)安(an)全保護作(zuo)用。
ATOS溢(yi)(yi)流(liu)(liu)(liu)閥定(ding)壓(ya)(ya)(ya)溢(yi)(yi)流(liu)(liu)(liu)作用：在(zai)定(ding)量(liang)泵節(jie)流(liu)(liu)(liu)調節(jie)系統(tong)中，定(ding)量(liang)泵提供的(de)是恒(heng)定(ding)流(liu)(liu)(liu)量(liang)。當系統(tong)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)增大時(shi)，會(hui)使(shi)流(liu)(liu)(liu)量(liang)需求(qiu)減(jian)小。此時(shi)溢(yi)(yi)流(liu)(liu)(liu)閥開啟，使(shi)多(duo)余流(liu)(liu)(liu)量(liang)溢(yi)(yi)回油(you)箱，保(bao)證溢(yi)(yi)流(liu)(liu)(liu)閥進(jin)口壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)，即泵出口壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)恒(heng)定(ding)（閥口常(chang)隨壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)波動開啟）。
; 穩壓作用：溢流(liu)閥串聯(lian)在回油路上，溢流(liu)閥產生背(bei)壓，運動部(bu)件平穩性增加。
系統卸荷(he)(he)作(zuo)(zuo)用：在溢(yi)流(liu)(liu)閥(fa)(fa)的遙控口串(chuan)接溢(yi)小(xiao)流(liu)(liu)量的電磁閥(fa)(fa)，當電磁鐵通(tong)電時，溢(yi)流(liu)(liu)閥(fa)(fa)的遙控口通(tong)油箱，此時液壓泵卸荷(he)(he)。溢(yi)流(liu)(liu)閥(fa)(fa)此時作(zuo)(zuo)為卸荷(he)(he)閥(fa)(fa)使(shi)用。
安全保護作(zuo)用：系(xi)(xi)統(tong)正常工(gong)作(zuo)時，閥門關閉。只有負載(zai)超過(guo)(guo)規定(ding)的極限（系(xi)(xi)統(tong)壓力(li)超過(guo)(guo)調(diao)定(ding)壓力(li)）時開啟溢流(liu)，進行過(guo)(guo)載(zai)保護，使系(xi)(xi)統(tong)壓力(li)不(bu)再增加（通常使溢流(liu)閥的調(diao)定(ding)壓力(li)比系(xi)(xi)統(tong)zui高工(gong)作(zuo)壓力(li)高10%～20%）。
實際應用(yong)(yong)中(zhong)一般(ban)有(you)：作(zuo)(zuo)卸荷閥(fa)用(yong)(yong)，作(zuo)(zuo)遠程調壓(ya)(ya)閥(fa)，作(zuo)(zuo)高(gao)低壓(ya)(ya)多級(ji)控制閥(fa)，作(zuo)(zuo)順序閥(fa)，用(yong)(yong)于產生(sheng)背(bei)壓(ya)(ya)（串在回油路(lu)上）。
