意大利ATOS油缸和伺服油缸的尺寸標注
ATOS油缸即液壓缸，液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運動式執行元件。它的職能是將液壓能轉換成機械能。液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運動速度和力。液壓缸的活塞能完成直線往復運動，輸出的直線位移是有限的。液壓缸是將液壓能轉換為往復直線運動的機械能的能量轉換裝置。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則*。
ATOS油缸主要用于需長時間支撐重物的地方，它可在除去油壓時仍可支持重物，而且安全可靠。可用于水下，單作用，負載回縮，螺母自鎖使負載更安全，特別在大型工程中，是易操作控制和自鎖式千斤頂，設計有安全保壓裝置，內置卸壓閥防止過載，以保護自鎖式千斤頂以利于安全操作。該裝置的連接，采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接，具有使用快捷，并克服快速傳統接頭漏油缺點主要用于電力、建筑、機械制造、礦山、鐵路橋梁、造船等多種行業的設備安裝起頂拆卸作業。
ATOS油缸是工程機械zui主要部件，傳統的加工方法是：拉削缸體——精鏜缸體——磨削缸體。采用滾壓方法是：拉削缸體——精鏜缸體——滾壓缸體，工序是3部分，但時間上對比：磨削缸體1米大概在1-2天的時間，滾壓缸體1米大概在10-30分鐘的時間。投入對比：磨床或絎磨機（幾萬——幾百萬），滾壓刀（1仟——幾萬）。滾壓后，孔表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3µm減小為Ra0.4～0.8µm，孔的表面硬度提高約30%，缸筒內表面疲勞強度提高25%。油缸使用壽命若只考慮缸筒影響，提高2～3倍，鏜削滾壓工藝較磨削工藝效率提高3倍左右。以上數據說明，滾壓工藝是的，能大大提高缸筒的表面質量。
ATOS油缸經過滾壓后，表面沒有鋒利的微小刃口，長時間的運動摩擦也不會損傷密封圈或密封件，這點在液壓行業特別重要。
ATOS油缸是一種液壓履行元件，可以實現往返運動。如何對液壓缸進行有效的管理，使它的作用發揮到zui大？分析如下。
在治(zhi)(zhi)理液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)時，宜用(yong)單(dan)活(huo)塞桿(gan)(gan)式液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)，粗(cu)略決定液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)類型是所有治(zhi)(zhi)理計算(suan)的(de)(de)前(qian)提。可用(yong)直線(xian)(xian)式液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)加連桿(gan)(gan)機(ji)構或(huo)齒輪——齒條機(ji)構來實現。若有快速返(fan)回的(de)(de)申請，如：機(ji)器(qi)的(de)(de)往返(fan)直線(xian)(xian)運動直接采納液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)來實現是zui簡單(dan)又方(fang)便的(de)(de)。應(ying)盡量或(huo)許地放大(da)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)外觀(guan)尺寸。液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)在兩(liang)端用(yong)鍵或(huo)銷(xiao)定位。液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)治(zhi)(zhi)理和應(ying)用(yong)粗(cu)略與(yu)否(fou)，同時還要(yao)考慮到主機(ji)的(de)(de)結構特征給(gei)液(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)供應(ying)的(de)(de)安(an)設空間和詳(xiang)細位置(zhi)。
關于液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)體系來(lai)講，體系中需有相應的(de)步(bu)驟。定(ding)位件須配置(zhi)在活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)端(duan)(duan)，只能在一端(duan)(duan)定(ding)位，因(yin)此(ci)在各種機器(qi)的(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)體系中失掉遍(bian)布操縱。有助(zhu)于提(ti)高液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)的(de)工(gong)作壽命。防塵(chen)良好(hao)。在治理液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)時，要(yao)保(bao)證(zheng)密封(feng)可靠，燃氣(qi)透露報警器(qi)。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)輸入(ru)力和(he)活(huo)(huo)塞(sai)有用(yong)面(mian)積(ji)及其單方的(de)壓(ya)(ya)(ya)差成正比；液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)底子上由缸(gang)(gang)(gang)筒(tong)和(he)缸(gang)(gang)(gang)蓋、活(huo)(huo)塞(sai)和(he)活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)、密封(feng)裝(zhuang)置(zhi)、緩(huan)沖裝(zhuang)置(zhi)與(yu)排氣(qi)裝(zhuang)置(zhi)形(xing)成，往(wang)返擺動運動既可用(yong)擺動式液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)，良好(hao)的(de)防塵(chen)步(bu)驟，以減少(shao)加工(gong)的(de)難題；如(ru)進(jin)攻(gong)載(zai)(zai)荷使活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)壓(ya)(ya)(ya)縮。必須把穩如(ru)下(xia)幾點：盡量使液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)的(de)活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)在受(shou)拉(la)形(xing)狀(zhuang)下(xia)承受(shou)zui大(da)負載(zai)(zai)，鋼(gang)結(jie)構防腐。才干取得粗略(lve)、合理的(de)治理后果。
液壓缸(gang)結構簡略、工作(zuo)可靠(kao)，如承受蜿蜒的(de)活塞桿不克不及用(yong)螺紋連(lian)接，可采(cai)納雙活塞桿式液壓缸(gang)；液壓缸(gang)的(de)治理形(xing)(xing)式為檢測、診斷辦法。運動安(an)穩，液壓缸(gang)可靠(kao)的(de)密封(feng)是(shi)其工作(zuo)的(de)須要因素。液壓缸(gang)的(de)運動形(xing)(xing)狀，可考慮用(yong)差(cha)動連(lian)接，也可考慮采(cai)納一些傳動裝置(zhi)來裁減旅程(cheng)。
ATOS油缸注(zhu)意事項：
卸(xie)(xie)液(ye)壓(ya)(ya)油(you)缸(gang)之前，應該(gai)做好準(zhun)備。首先就(jiu)是應使(shi)液(ye)壓(ya)(ya)回路(lu)卸(xie)(xie)壓(ya)(ya)，不然(ran)當(dang)把與(yu)油(you)缸(gang)相聯接油(you)管(guan)接頭擰(ning)松(song)(song)時，回路(lu)中的高壓(ya)(ya)油(you)就(jiu)會迅速噴出。液(ye)壓(ya)(ya)回路(lu)卸(xie)(xie)壓(ya)(ya)時應先擰(ning)松(song)(song)溢流(liu)閥等處(chu)的手輪或調壓(ya)(ya)螺釘(ding)，使(shi)壓(ya)(ya)力油(you)卸(xie)(xie)荷，然(ran)后切(qie)斷(duan)電源(yuan)或切(qie)斷(duan)動力源(yuan)，使(shi)液(ye)壓(ya)(ya)裝置(zhi)停止運轉。
接下來開始(shi)拆卸液壓油缸
*、為了防止活(huo)塞(sai)桿(gan)等(deng)(deng)細(xi)長(chang)件彎曲(qu)或變形(xing)，放置時應用墊木支承均衡。拆卸時應防止損傷活(huo)塞(sai)桿(gan)頂端(duan)螺(luo)紋、油口(kou)螺(luo)紋和(he)活(huo)塞(sai)桿(gan)表面、缸套(tao)內(nei)壁(bi)等(deng)(deng)。
第二、拆卸時應按順序(xu)進(jin)行。由于(yu)各種液(ye)壓(ya)缸結構和(he)大小不盡相同，拆卸順序(xu)也稍有(you)不同。一般(ban)應放掉油(you)缸兩腔的油(you)液(ye)，然(ran)后拆卸缸蓋，zui后拆卸活塞(sai)(sai)與活塞(sai)(sai)桿。在拆卸液(ye)壓(ya)缸的缸蓋時，對于(yu)內卡鍵(jian)式聯(lian)接的卡鍵(jian)或卡環要使用工具，禁(jin)止使用扁(bian)鏟；對于(yu)法蘭式端蓋必須用螺釘頂(ding)出，不允許錘擊或硬撬。在活塞(sai)(sai)和(he)活塞(sai)(sai)桿難以抽出時，不可強行打出，應先查明原因再進(jin)行拆卸。
第三、卸(xie)(xie)卸(xie)(xie)前后要設法創造條件(jian)防止液(ye)壓(ya)缸(gang)的(de)零件(jian)被(bei)周圍的(de)灰塵和雜(za)質污(wu)染。例如，拆卸(xie)(xie)時(shi)應盡量在干凈的(de)環(huan)境下(xia)進行；拆卸(xie)(xie)后所有(you)零件(jian)要用(yong)塑料(liao)布蓋(gai)好，不要用(yong)棉(mian)布或其他工作用(yong)布覆蓋(gai)。
第四、油缸拆卸后要(yao)認真檢(jian)查，以確定哪(na)些(xie)(xie)零件可以繼續使用，哪(na)些(xie)(xie)零件可以修理(li)后再用，哪(na)些(xie)(xie)零件必須更換。
第五、裝配前必須對各零件仔細清洗(xi)。
不(bu)過需(xu)要(yao)注(zhu)(zhu)意的(de)是(shi)(shi)(shi)要(yao)正確(que)安(an)裝(zhuang)各處的(de)密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)裝(zhuang)置。比如在安(an)裝(zhuang)O形(xing)圈(quan)(quan)時(shi)，不(bu)要(yao)將其拉(la)到*變(bian)形(xing)的(de)程(cheng)度，也(ye)不(bu)要(yao)邊滾(gun)動邊套裝(zhuang)，否則可能因形(xing)成(cheng)扭曲狀(zhuang)而漏(lou)(lou)油。拆卸后的(de)O形(xing)密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)圈(quan)(quan)和防塵圈(quan)(quan)應(ying)(ying)全(quan)部換新(xin)。又(you)或者是(shi)(shi)(shi)安(an)裝(zhuang)Y形(xing)和V形(xing)密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)圈(quan)(quan)時(shi)，要(yao)注(zhu)(zhu)意其安(an)裝(zhuang)方向(xiang)，避免因裝(zhuang)反而漏(lou)(lou)油。對Y形(xing)密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)圈(quan)(quan)而言(yan)，其唇邊應(ying)(ying)對著有壓(ya)(ya)力的(de)油腔；此外，YX形(xing)密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)圈(quan)(quan)還要(yao)注(zhu)(zhu)意區(qu)分(fen)是(shi)(shi)(shi)軸(zhou)用還是(shi)(shi)(shi)孔(kong)用，不(bu)要(yao)裝(zhuang)錯。V形(xing)密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)圈(quan)(quan)由形(xing)狀(zhuang)不(bu)同的(de)支(zhi)承環(huan)(huan)、密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)環(huan)(huan)和壓(ya)(ya)環(huan)(huan)組成(cheng)，當(dang)壓(ya)(ya)環(huan)(huan)壓(ya)(ya)緊密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)環(huan)(huan)時(shi)，支(zhi)承環(huan)(huan)可使密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)環(huan)(huan)產生為形(xing)而起(qi)密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)作用，安(an)裝(zhuang)時(shi)應(ying)(ying)將密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)環(huan)(huan)的(de)開口面(mian)向(xiang)壓(ya)(ya)力油腔；調整(zheng)壓(ya)(ya)環(huan)(huan)時(shi)，應(ying)(ying)以不(bu)漏(lou)(lou)油為限，不(bu)可壓(ya)(ya)得過緊，以防密(mi)(mi)(mi)(mi)封(feng)(feng)阻力過大。
