意大利ATOS柱塞泵過熱的原因
ATOS柱塞泵過熱的原因
ATOS柱塞泵過度發熱有兩個原因，一是機械摩擦生熱。由于運動表面處于干摩擦或半干摩擦狀態，運動部件相互摩擦生熱。二是液體摩擦生熱。高壓油通過各種縫隙泄漏到低壓腔，大量的液壓能損失轉為熱能。所以正確選擇運動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，可以杜絕泵的過度發熱和油溫過高的現象。另外，回油過濾器堵塞造成回油背壓過高，也會引起油溫過高和泵體過熱。
ATOS柱塞泵的(de)泵油(you)機(ji)構(gou)包括(kuo)兩(liang)套精密偶件：柱塞（plunger）+柱塞套(barrel)構(gou)成柱塞偶件(plunger and barrel assembly)（圖5-11）、出(chu)油(you)閥(fa)（delivery valve）和出(chu)油(you)閥(fa)座(delivery valve seat)構(gou)成出(chu)油(you)閥(fa)偶件(delivery valve assembly）
柱塞和柱塞套是(shi)一(yi)對(dui)精密偶(ou)件，經(jing)配對(dui)研磨(mo)后不能互換，要求有高的精度(du)和光潔度(du)和好的耐磨(mo)性，其(qi)徑向間隙(xi)為0.002～0.003mm
柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上體內低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應用定位螺釘定位。
柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。
出油閥(fa)和出油閥(fa)座(zuo)也是一對(dui)精(jing)密偶件，配對(dui)研(yan)磨后(hou)不能互換，其配合間隙為(wei)0.01mm 。
出油(you)(you)閥(fa)(fa)是(shi)一個單(dan)向閥(fa)(fa)，在(zai)彈簧(huang)壓力作(zuo)用下，閥(fa)(fa)上(shang)(shang)部圓(yuan)錐面與閥(fa)(fa)座嚴密配合，其作(zuo)用是(shi)在(zai)停供時，將高壓油(you)(you)管與柱(zhu)塞(sai)上(shang)(shang)端(duan)空腔隔(ge)絕(jue)，防止高壓油(you)(you)管內的(de)油(you)(you)倒流(liu)入(ru)噴油(you)(you)泵內。
出(chu)油(you)閥(fa)(fa)的(de)下(xia)部呈(cheng)十字斷面(mian)，既(ji)能(neng)導向，又能(neng)通過柴(chai)油(you)。出(chu)油(you)閥(fa)(fa)的(de)錐(zhui)面(mian)下(xia)有一個小的(de)圓柱面(mian)，稱為(wei)減壓(ya)環帶(dai)，其作用是在供油(you)終了時，使高壓(ya)油(you)管(guan)內(nei)的(de)油(you)壓(ya)迅速下(xia)降，避免噴(pen)孔處產生滴油(you)現象。當(dang)環帶(dai)落(luo)入閥(fa)(fa)座內(nei)時則使上方容(rong)積很快增(zeng)大(da)，壓(ya)力迅速減小，停噴(pen)迅速。
ATOS柱塞泵是往復泵的一種，屬于體積泵，其柱塞靠泵軸的偏心轉動驅動，往復運動，其吸入和排出閥都是單向閥。當柱塞外拉時，工作室內壓力降低，出口閥關閉，低于進口壓力時，進口閥打開，液體進入；柱塞內推時，工作室壓力升高，進口閥關閉，高于出口壓力時，出口閥打開，液體排出。當傳動軸帶動缸體旋轉時，斜盤將柱塞從缸體中拉出或推回，完成吸排油過程。柱塞與缸孔組成的工作容腔中的油液通過配油盤分別與泵的吸、排油腔相通。變量機構用來改變斜盤的傾角，通過調節斜盤的傾角可改變泵的排量。
ATOS柱塞泵是液壓系統的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復運動，使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優點，被廣泛應用于高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。
ATOS柱塞(sai)泵的故障處理：
ATOS柱(zhu)塞(sai)泵的流量問題
(1)吸(xi)入量(liang)不(bu)足。原因是吸(xi)油(you)(you)管路(lu)上的阻力過大(da)或補油(you)(you)量(liang)不(bu)足。如泵的轉速過大(da)，油(you)(you)箱(xiang)中(zhong)液面過低，進油(you)(you)管漏氣(qi)，濾油(you)(you)器堵塞等(deng)。
(2)泄漏量過(guo)大。原因是泵(beng)(beng)的間隙過(guo)大，密(mi)封不(bu)良造成。如配(pei)油(you)(you)盤被金屬碎(sui)片(pian)、鐵屑等劃(hua)傷，端面漏油(you)(you)；變量機構中的單(dan)向閥密(mi)封面配(pei)合不(bu)好，泵(beng)(beng)體和配(pei)油(you)(you)盤的支承面有砂眼或研痕等。可以通(tong)過(guo)檢查泵(beng)(beng)體內(nei)液壓油(you)(you)中混雜的異(yi)物(wu)判別泵(beng)(beng)被損(sun)壞(huai)的部位。
(3)傾(qing)斜(xie)盤傾(qing)角太小，泵的排量少，這需要調節變量活塞(sai)，增加斜(xie)盤傾(qing)角。
中位時排油量不為零
變量式軸(zhou)向柱塞泵(beng)的斜盤傾角為(wei)零(ling)時(shi)稱為(wei)中(zhong)位(wei)，此時(shi)泵(beng)的輸(shu)出(chu)流(liu)量應為(wei)零(ling)。但有時(shi)會出(chu)現(xian)中(zhong)位(wei)偏(pian)離調整機構(gou)中(zhong)點的現(xian)象，在中(zhong)點時(shi)仍(reng)有流(liu)量輸(shu)出(chu)。其原(yuan)因是控制器(qi)的位(wei)置(zhi)偏(pian)離、松動或損傷，需要(yao)重新(xin)調零(ling)、緊固或更換。泵(beng)的角度維(wei)持(chi)力不(bu)夠、傾斜角耳軸(zhou)磨損也會產生這種現(xian)象。
ATOS柱塞泵的輸出流量波(bo)動：
ATOS柱(zhu)塞(sai)泵的輸出流量波動(dong)(dong)與很(hen)多因素(su)有關。對變(bian)(bian)量泵可(ke)以認為是變(bian)(bian)量機(ji)構的控(kong)制(zhi)不佳造(zao)成，如(ru)異物(wu)進入變(bian)(bian)量機(ji)構，在控(kong)制(zhi)活塞(sai)上劃出階痕、磨痕、傷痕等，造(zao)成控(kong)制(zhi)活塞(sai)運動(dong)(dong)不穩定(ding)。由于放大(da)器能(neng)量不足或零件損壞、含有彈(dan)簧(huang)的控(kong)制(zhi)活塞(sai)的阻(zu)尼器效能(neng)差，都會造(zao)成控(kong)制(zhi)活塞(sai)運動(dong)(dong)不穩定(ding)。流量不穩定(ding)又往往伴隨著壓(ya)(ya)力波動(dong)(dong)。這(zhe)類(lei)故障一(yi)般要拆開(kai)液壓(ya)(ya)泵，更(geng)換(huan)受損零部件，加大(da)阻(zu)尼，提(ti)高彈(dan)簧(huang)剛度和控(kong)制(zhi)壓(ya)(ya)力等。
ATOS柱(zhu)塞泵(beng)的輸(shu)出壓(ya)力異常：
ATOS柱塞泵的輸出(chu)(chu)壓(ya)力是由負(fu)載決定的，與(yu)輸入轉矩近似成正比(bi)。輸出(chu)(chu)壓(ya)力異常有兩種故障。
(1)輸出壓力過低
當泵在自吸狀態下，若進油管路漏氣或(huo)系統(tong)中(zhong)液壓缸(gang)、單向閥、換向閥等有較(jiao)大(da)(da)的泄漏，均會使壓力(li)(li)升(sheng)不(bu)上去。這需要(yao)找出漏氣處，緊固、更換密封(feng)件，即可提高壓力(li)(li)。溢流(liu)閥有故障或(huo)調整壓力(li)(li)低(di)，系統(tong)壓力(li)(li)也上不(bu)去，應重(zhong)新(xin)調整壓力(li)(li)或(huo)檢修溢流(liu)閥。如果(guo)液壓泵的缸(gang)體(ti)與配流(liu)盤(pan)產生偏差造成大(da)(da)量(liang)泄漏，嚴(yan)重(zhong)時，缸(gang)體(ti)可能破裂，則應重(zhong)新(xin)研磨配合面或(huo)更換液壓泵。
(2)輸出壓力過高(gao)
若(ruo)(ruo)回(hui)路負(fu)載持續(xu)上升，泵的壓(ya)力(li)也(ye)持續(xu)上升，當屬正常。若(ruo)(ruo)負(fu)載一定(ding)，泵的壓(ya)力(li)超(chao)過負(fu)載所需(xu)壓(ya)力(li)值(zhi)，則應(ying)(ying)檢查泵以(yi)外的液壓(ya)元件(jian)，如方(fang)向閥(fa)、壓(ya)力(li)閥(fa)、傳(chuan)動(dong)裝置和(he)回(hui)油管道。若(ruo)(ruo)zui大壓(ya)力(li)過高，應(ying)(ying)調整溢(yi)流閥(fa)。
振動和噪(zao)聲(sheng):
振動(dong)和噪聲是同(tong)時(shi)出現的(de)。它們不僅對機(ji)器(qi)的(de)操作(zuo)者(zhe)造成危害，也(ye)對環(huan)境造成污染。
(1)機械振(zhen)動和(he)噪聲
如泵(beng)(beng)軸和(he)電機軸不(bu)同(tong)心或頂死，旋轉(zhuan)軸的(de)軸承、聯軸節損(sun)(sun)傷，彈性墊破損(sun)(sun)和(he)裝配螺栓松動(dong)均會(hui)產生噪聲。對于(yu)高速(su)運轉(zhuan)或傳(chuan)輸大能量的(de)泵(beng)(beng)，要(yao)定(ding)期檢查，記(ji)錄(lu)各部件的(de)振(zhen)(zhen)幅、頻率和(he)噪聲。如泵(beng)(beng)的(de)轉(zhuan)動(dong)頻率與壓力閥的(de)固有頻率相同(tong)時，將會(hui)引起共(gong)振(zhen)(zhen)，可(ke)改變泵(beng)(beng)的(de)轉(zhuan)速(su)以消除共(gong)振(zhen)(zhen)。
(2)管道(dao)內液流(liu)產(chan)生的噪聲(sheng)
進(jin)(jin)油(you)(you)(you)管(guan)道太細、進(jin)(jin)油(you)(you)(you)濾(lv)油(you)(you)(you)器通流能力過(guo)小(xiao)或堵塞、進(jin)(jin)油(you)(you)(you)管(guan)吸入空氣、油(you)(you)(you)液豁(huo)度過(guo)高、油(you)(you)(you)面過(guo)低吸油(you)(you)(you)不足和(he)高壓管(guan)道中(zhong)產生液擊等，均(jun)會產生噪聲(sheng)。因(yin)此，必(bi)須正確設(she)計(ji)油(you)(you)(you)箱，正確選擇(ze)濾(lv)油(you)(you)(you)器、油(you)(you)(you)管(guan)和(he)方向閥(fa)。
