意大利阿托斯ATOS柱塞泵在工業中的運用
意(yi)大(da)利(li)阿托(tuo)斯(si)(si)ATOS柱塞泵(beng)是液壓(ya)系(xi)統的一(yi)個重要裝置(zhi)。它依(yi)靠柱塞在缸體中往復運動，使密封工作容(rong)腔的容(rong)積發生變化來實現吸(xi)油、壓(ya)油。意(yi)大(da)利(li)阿托(tuo)斯(si)(si)ATOS柱塞泵(beng)具有額定壓(ya)力(li)高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等(deng)優點。
意大(da)利阿托斯ATOS柱塞泵被廣(guang)泛應(ying)用于高壓、大(da)流(liu)量(liang)和(he)流(liu)量(liang)需要(yao)調(diao)節(jie)的(de)場合，諸如液壓機(ji)、工程機(ji)械和(he)船舶中。
主(zhu)要(yao)特(te)點：
采用雙柱塞結構，壓力脈動小，寶石球壽命長；
采用進口寶石柱塞和寶石球，確保流量
通過 RS232 接口與電腦通訊，可直接由電腦進行控制 ；
接觸介質材料耐有機溶劑腐蝕；
內建過壓保護和流量校正系統 ；
大屏幕液晶顯示；
精心設計的排氣裝置有效除去輸送液體中的氣泡。
流量與壓力設定可記憶 可與PLC實現通訊（定制）
軟件(jian)功(gong)能：
實(shi)時(shi)顯(xian)示當(dang)前壓(ya)力(li)(li)、設(she)(she)定壓(ya)力(li)(li)、設(she)(she)定流(liu)量 ； 實(shi)時(shi)曲線顯(xian)示泵(beng)工作(zuo)壓(ya)力(li)(li) 可(ke)按兩種(zhong)方(fang)式設(she)(she)定流(liu)量和壓(ya)力(li)(li)，快(kuai)捷實(shi)用 ； 具有(you)定時(shi)功能，方(fang)便(bian)設(she)(she)定泵(beng)的(de)工作(zuo)時(shi)間 ； 可(ke)保(bao)存當(dang)前工作(zuo)壓(ya)力(li)(li)，便(bian)于查看 ； 可(ke)打(da)印當(dang)前壓(ya)力(li)(li)等重要參數。
平流(liu)泵（意大利阿(a)托(tuo)斯ATOS柱塞泵）產品廣泛應(ying)用(yong)于石油(you)勘探(tan)開(kai)發(fa)評價實驗(yan)、石油(you)化工(gong)的催化反應(ying)、聚合反應(ying)、食品、制(zhi)藥、液相色譜分析、超(chao)臨界萃取、分離(li)、原子能(neng)科學、環境科學、工(gong)藝設(she)備、實驗(yan)設(she)備以及各種液體的微量送液等方面。TBP系(xi)列平流(liu)泵（意大利阿(a)托(tuo)斯ATOS柱塞泵）的各項(xiang)性(xing)能(neng)指標(biao)能(neng)夠(gou)滿足油(you)田流(liu)體滲流(liu)流(liu)變(bian)特性(xing)研究的要求(qiu)，*我國在相關(guan)實驗(yan)技術(shu)領域裝備制(zhi)造上的空白(bai)，達到(dao)同(tong)類儀器(qi)的較高水平。
機械分(fen)類：
意(yi)大(da)(da)(da)利(li)阿托(tuo)斯(si)ATOS柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)泵一(yi)般分為單(dan)意(yi)大(da)(da)(da)利(li)阿托(tuo)斯(si)ATOS柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)泵、臥式意(yi)大(da)(da)(da)利(li)阿托(tuo)斯(si)ATOS柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)泵、軸向意(yi)大(da)(da)(da)利(li)阿托(tuo)斯(si)ATOS柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)泵和徑向意(yi)大(da)(da)(da)利(li)阿托(tuo)斯(si)ATOS柱(zhu)塞(sai)(sai)(sai)泵。
單意大利阿托斯ATOS柱(zhu)塞泵：
結構組成主要有(you)偏心(xin)輪、柱塞(sai)、彈簧、缸體(ti)、兩個單向(xiang)閥(fa)。柱塞(sai)與缸體(ti)孔之間形成密閉容積。偏心(xin)輪旋(xuan)轉(zhuan)一(yi)轉(zhuan)，柱塞(sai)上下往復運動一(yi)次，向(xiang)下運動吸(xi)油，向(xiang)上運動排(pai)油。泵(beng)每轉(zhuan)一(yi)轉(zhuan)排(pai)出的油液體(ti)積稱為排(pai)量，排(pai)量只與泵(beng)的結構參(can)數有(you)關(guan)。
臥式意大(da)利(li)阿托斯(si)ATOS柱塞(sai)泵：
臥式意(yi)大利阿(a)托斯(si)ATOS柱(zhu)塞(sai)泵是(shi)由幾個柱(zhu)塞(sai)（一般(ban)為(wei)3個或6個）并(bing)列安(an)裝，用1根曲軸通過連桿滑塊或由偏(pian)心(xin)軸直接推動柱(zhu)塞(sai)做往復運動，實現吸、排液(ye)(ye)(ye)體的液(ye)(ye)(ye)壓(ya)泵。它們也(ye)都(dou)采用閥(fa)式配流裝置(zhi)，而且大多為(wei)定量泵。煤礦(kuang)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)支架系統中的乳化液(ye)(ye)(ye)泵一般(ban)都(dou)是(shi)臥式意(yi)大利阿(a)托斯(si)ATOS柱(zhu)塞(sai)泵。
乳化液(ye)(ye)泵用于采(cai)煤工(gong)作(zuo)面，為液(ye)(ye)壓支架提供(gong)乳化液(ye)(ye)，工(gong)作(zuo)原理靠曲軸的旋轉(zhuan)帶(dai)動活塞做往復運(yun)動，實現吸液(ye)(ye)和排液(ye)(ye)。
軸(zhou)向式：
軸(zhou)向(xiang)意大(da)(da)利阿托(tuo)斯ATOS柱塞(sai)(sai)泵(beng)（英文名：Piston pump）是(shi)活塞(sai)(sai)或柱塞(sai)(sai)的(de)往(wang)(wang)復運(yun)動(dong)方向(xiang)與缸(gang)體中心軸(zhou)平行的(de)意大(da)(da)利阿托(tuo)斯ATOS柱塞(sai)(sai)泵(beng)。軸(zhou)向(xiang)意大(da)(da)利阿托(tuo)斯ATOS柱塞(sai)(sai)泵(beng)利用與傳動(dong)軸(zhou)平行的(de)柱塞(sai)(sai)在柱塞(sai)(sai)孔內往(wang)(wang)復運(yun)動(dong)所產生的(de)容積變化(hua)來進行工作的(de)。由于柱塞(sai)(sai)和柱塞(sai)(sai)孔都是(shi)圓形零(ling)件，可(ke)以達(da)到(dao)很高(gao)的(de)精度配合，因此容積效率高(gao)。
直軸斜(xie)盤(pan)式：
直軸斜盤式(shi)意大(da)(da)利(li)阿托(tuo)斯ATOS柱塞泵(beng)分為壓(ya)(ya)(ya)力供油(you)(you)(you)型(xing)和自吸油(you)(you)(you)型(xing)兩種。壓(ya)(ya)(ya)力供油(you)(you)(you)型(xing)液壓(ya)(ya)(ya)泵(beng)大(da)(da)都是采(cai)用(yong)(yong)有氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)的(de)油(you)(you)(you)箱(xiang)，靠氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)供油(you)(you)(you)的(de)液壓(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)箱(xiang)，在每(mei)次啟動機(ji)(ji)器之(zhi)后，必須等液壓(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)箱(xiang)達到使(shi)用(yong)(yong)氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)后，才能操作機(ji)(ji)械。如果液壓(ya)(ya)(ya)油(you)(you)(you)箱(xiang)的(de)氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)不足(zu)時(shi)就啟動機(ji)(ji)器，會對液壓(ya)(ya)(ya)泵(beng)內(nei)的(de)滑靴造(zao)成(cheng)拉(la)脫現(xian)象(xiang)，會造(zao)成(cheng)泵(beng)體(ti)內(nei)回程板與壓(ya)(ya)(ya)板的(de)非正常磨損。
徑(jing)向式(shi)：
徑(jing)(jing)(jing)向(xiang)(xiang)(xiang)意(yi)大(da)(da)(da)利(li)(li)阿(a)(a)托斯(si)ATOS柱(zhu)(zhu)塞泵(beng)(beng)(beng)(beng)可分(fen)為(wei)閥(fa)(fa)配(pei)流(liu)與(yu)軸配(pei)流(liu)兩大(da)(da)(da)類(lei)。閥(fa)(fa)配(pei)流(liu)徑(jing)(jing)(jing)向(xiang)(xiang)(xiang)意(yi)大(da)(da)(da)利(li)(li)阿(a)(a)托斯(si)ATOS柱(zhu)(zhu)塞泵(beng)(beng)(beng)(beng)存(cun)在故(gu)障(zhang)率高、效率低等缺點(dian)。上(shang)70、80年代發(fa)展的(de)軸配(pei)流(liu)徑(jing)(jing)(jing)向(xiang)(xiang)(xiang)意(yi)大(da)(da)(da)利(li)(li)阿(a)(a)托斯(si)ATOS柱(zhu)(zhu)塞泵(beng)(beng)(beng)(beng)克服了閥(fa)(fa)配(pei)流(liu)徑(jing)(jing)(jing)向(xiang)(xiang)(xiang)意(yi)大(da)(da)(da)利(li)(li)阿(a)(a)托斯(si)ATOS柱(zhu)(zhu)塞泵(beng)(beng)(beng)(beng)的(de)不足。由(you)(you)于徑(jing)(jing)(jing)向(xiang)(xiang)(xiang)泵(beng)(beng)(beng)(beng)結(jie)構上(shang)的(de)特點(dian)，固(gu)定(ding)了軸配(pei)流(liu)徑(jing)(jing)(jing)向(xiang)(xiang)(xiang)意(yi)大(da)(da)(da)利(li)(li)阿(a)(a)托斯(si)ATOS柱(zhu)(zhu)塞泵(beng)(beng)(beng)(beng)比軸向(xiang)(xiang)(xiang)意(yi)大(da)(da)(da)利(li)(li)阿(a)(a)托斯(si)ATOS柱(zhu)(zhu)塞泵(beng)(beng)(beng)(beng)耐(nai)沖(chong)擊、壽命(ming)長、控(kong)制精度(du)高。變量(liang)行(xing)程短(duan)(duan)泵(beng)(beng)(beng)(beng)的(de)變量(liang)是在變量(liang)柱(zhu)(zhu)塞和限位柱(zhu)(zhu)塞作用下，改變定(ding)子的(de)偏(pian)(pian)心距(ju)實(shi)現的(de)，而(er)定(ding)于的(de)zui大(da)(da)(da)偏(pian)(pian)心距(ju)為(wei) 5—9mm（根(gen)據排量(liang)大(da)(da)(da)小不同），變量(liang)行(xing)程很(hen)短(duan)(duan)。且變量(liang)機(ji)構設計為(wei)高壓操縱，由(you)(you)控(kong)制閥(fa)(fa)進行(xing)控(kong)制。故(gu)該(gai)泵(beng)(beng)(beng)(beng)的(de)響應速度(du)快。徑(jing)(jing)(jing)向(xiang)(xiang)(xiang)結(jie)構設計克服了如軸向(xiang)(xiang)(xiang)意(yi)大(da)(da)(da)利(li)(li)阿(a)(a)托斯(si)ATOS柱(zhu)(zhu)塞泵(beng)(beng)(beng)(beng)滑靴偏(pian)(pian)磨的(de)問題。使其(qi)抗沖(chong)擊能力(li)大(da)(da)(da)幅度(du)提高。
液壓式(shi)：
液(ye)(ye)壓(ya)意大(da)(da)利阿托斯ATOS柱塞(sai)泵(beng)(beng)(beng)靠氣(qi)壓(ya)供(gong)(gong)油(you)的液(ye)(ye)壓(ya)油(you)箱，在每次啟動(dong)機器后，必須等液(ye)(ye)壓(ya)油(you)箱達到(dao)使用(yong)氣(qi)壓(ya)后，才能(neng)操作機械。直軸斜盤式意大(da)(da)利阿托斯ATOS柱塞(sai)泵(beng)(beng)(beng)分(fen)為壓(ya)力(li)供(gong)(gong)油(you)型(xing)的自吸油(you)型(xing)兩種。壓(ya)力(li)供(gong)(gong)油(you)型(xing)液(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)(beng)(beng)大(da)(da)都采用(yong)有(you)氣(qi)壓(ya)的油(you)箱，也(ye)有(you)液(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)(beng)(beng)本身帶(dai)有(you)補油(you)分(fen)泵(beng)(beng)(beng)向液(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)(beng)(beng)進(jin)油(you)口提(ti)供(gong)(gong)壓(ya)力(li)油(you)的。自吸油(you)型(xing)液(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)(beng)(beng)的自吸油(you)能(neng)力(li)很強，無需外(wai)力(li)供(gong)(gong)油(you)。
結構形式(shi)：
意(yi)大(da)(da)(da)利阿托(tuo)斯ATOS柱(zhu)塞(sai)(sai)泵(beng)(beng)分為兩種有(you)代(dai)表性的(de)結構形式的(de)軸(zhou)向(xiang)意(yi)大(da)(da)(da)利阿托(tuo)斯ATOS柱(zhu)塞(sai)(sai)泵(beng)(beng)和徑向(xiang)意(yi)大(da)(da)(da)利阿托(tuo)斯ATOS柱(zhu)塞(sai)(sai)泵(beng)(beng)；由于徑向(xiang)意(yi)大(da)(da)(da)利阿托(tuo)斯ATOS柱(zhu)塞(sai)(sai)泵(beng)(beng)屬于一種新型的(de)技(ji)術含量(liang)比(bi)較(jiao)高的(de)泵(beng)(beng)，隨(sui)著(zhu)國(guo)產化的(de)不斷加快，徑向(xiang)意(yi)大(da)(da)(da)利阿托(tuo)斯ATOS柱(zhu)塞(sai)(sai)泵(beng)(beng)必然會成為意(yi)大(da)(da)(da)利阿托(tuo)斯ATOS柱(zhu)塞(sai)(sai)泵(beng)(beng)應用領域的(de)重(zhong)要組成部分；
徑向意(yi)大(da)利阿(a)托斯ATOS柱(zhu)塞(sai)(sai)泵(beng)是(shi)活塞(sai)(sai)或柱(zhu)塞(sai)(sai)的往復運動方向與驅動軸垂(chui)直的意(yi)大(da)利阿(a)托斯ATOS柱(zhu)塞(sai)(sai)泵(beng)。
徑向(xiang)意大(da)利(li)阿托斯ATOS柱(zhu)(zhu)塞(sai)泵工(gong)作(zuo)原(yuan)理:驅動扭矩(ju)由驅動軸(zhou) 通過十字(zi)聯(lian)軸(zhou)器(qi) 傳遞給星形的(de)(de)液壓缸體轉子，定子不(bu)受其它橫向(xiang)作(zuo)用力。轉子裝在配流軸(zhou)上。位(wei)于轉子中的(de)(de)徑向(xiang)布置的(de)(de)柱(zhu)(zhu)塞(sai)，通過靜壓平衡的(de)(de)滑(hua)靴(xue)緊貼著(zhu)偏(pian)心行程定子。柱(zhu)(zhu)塞(sai)與滑(hua)靴(xue)球鉸相(xiang)連，并(bing)通過卡簧鎖定。二個保持環將(jiang)滑(hua)靴(xue)卡在行程定子上。
泵轉動(dong)時，它(ta)依(yi)靠離心力(li)和液壓力(li)壓在(zai)定于內(nei)表面(mian)上(shang)。當轉子轉動(dong)時，由于定于的(de)偏心作(zuo)用，柱塞(sai)將(jiang)作(zuo)往復運動(dong)，它(ta)的(de)行程為定于偏心距(ju)的(de)2倍。定子的(de)偏心距(ju)可由泵體上(shang)的(de)徑向位(wei)置相(xiang)對的(de)兩個(ge)柱塞(sai)來(lai)調節。
油液(ye)的(de)進出通過泵體(ti)(ti)和配流軸上(shang)(shang)的(de)流道，并由配流軸上(shang)(shang)吸油口控制(zhi)，泵體(ti)(ti)內產(chan)生的(de)液(ye)壓力被靜壓平衡(heng)(heng)(heng)的(de)表面所吸收(shou)。摩擦副(fu)的(de)靜壓平衡(heng)(heng)(heng)采取了(le)過平衡(heng)(heng)(heng)壓力補償(chang)方法，形成(cheng)了(le)開環控制(zhi)。支承驅動軸的(de)軸承只起支承作用(yong)，不(bu)受其他外力的(de)作用(yong)。
液壓系統中:軸向(xiang)意大(da)(da)利(li)阿(a)托斯(si)ATOS柱塞(sai)泵(beng)是利(li)用與傳動軸平行(xing)的柱塞(sai)在柱塞(sai)孔內(nei)往復運動所產生的容積(ji)變化來進行(xing)工(gong)作的。由于意大(da)(da)利(li)阿(a)托斯(si)ATOS柱塞(sai)泵(beng)的柱塞(sai)和(he)柱塞(sai)孔都是圓形零(ling)件，加工(gong)時(shi)可(ke)以(yi)達到很高(gao)的精度配合；以(yi)下以(yi)軸向(xiang)意大(da)(da)利(li)阿(a)托斯(si)ATOS柱塞(sai)泵(beng)為例進行(xing)解釋(shi)。
軸向意大(da)利(li)阿托斯(si)ATOS柱(zhu)(zhu)(zhu)塞泵(beng)是(shi)利(li)用與(yu)傳動(dong)軸平(ping)行的(de)(de)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞在柱(zhu)(zhu)(zhu)塞孔內往復(fu)運(yun)動(dong)所產生的(de)(de)容(rong)積變化來進行工(gong)(gong)作(zuo)的(de)(de)。由于柱(zhu)(zhu)(zhu)塞和柱(zhu)(zhu)(zhu)塞孔都是(shi)圓形(xing)零(ling)件，加工(gong)(gong)時可以達到很高(gao)的(de)(de)精(jing)度配合，因此具有容(rong)積效率高(gao)，運(yun)轉平(ping)穩，流(liu)量均(jun)勻性好，噪聲低，工(gong)(gong)作(zuo)壓(ya)(ya)力(li)高(gao)等優點，但對液壓(ya)(ya)油的(de)(de)污染(ran)較敏感，結構較復(fu)雜，造價較高(gao)。
MCY14-1B：定量意大利阿托斯ATOS柱塞泵
SCY14-1B：手動變量意大利阿托斯ATOS柱塞泵
YCY14-1B：壓力變量意大利阿托斯ATOS柱塞泵
BCY14-1B：電液控制意大利阿托斯ATOS柱塞泵
PCY14-1B：恒壓變量意大利阿托斯ATOS柱塞泵
意大利阿托斯ATOS柱塞泵的泵油機構包括兩套精密偶件：柱塞（plunger）+柱塞套(barrel)構成柱塞偶件(plunger and barrel assembly)（圖5-11）、出油閥（delivery valve）和出油閥座(delivery valve seat)構成出油閥偶件(delivery valve assembly）柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm
柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上體內低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應用定位螺釘定位。
柱塞(sai)頭部斜槽(cao)的(de)位置不同，改變供油量的(de)方法也不同。
出油閥和出油閥座也(ye)是一對精密偶件，配(pei)對研(yan)磨后不能互換，其(qi)配(pei)合(he)間(jian)隙為0.01mm 。
出(chu)油(you)(you)閥是一(yi)個(ge)單向(xiang)閥，在(zai)彈簧壓(ya)力作用(yong)下，閥上部(bu)圓錐面與閥座嚴密配合，其作用(yong)是在(zai)停供時，將高壓(ya)油(you)(you)管(guan)與柱塞上端(duan)空腔隔(ge)絕，防(fang)止高壓(ya)油(you)(you)管(guan)內(nei)的(de)油(you)(you)倒流入噴(pen)油(you)(you)泵內(nei)。
出油(you)閥的(de)下部呈十字斷面，既(ji)能導向，又能通過柴油(you)。出油(you)閥的(de)錐面下有一(yi)個小(xiao)的(de)圓柱(zhu)面，稱為減壓環帶，其作用是在供油(you)終了(le)時，使高壓油(you)管內的(de)油(you)壓迅速(su)下降，避(bi)免噴(pen)孔(kong)處(chu)產生滴油(you)現象。當(dang)環帶落(luo)入閥座內時則(ze)使上(shang)方容積很(hen)快增大，壓力迅速(su)減小(xiao)，停噴(pen)迅速(su)。
工作階(jie)段：
工(gong)作(zuo)時，在噴(pen)油(you)泵(beng)凸(tu)輪軸上的凸(tu)輪與(yu)柱塞彈簧的作(zuo)用(yong)下，迫使柱塞作(zuo)上、下往復運動，從而(er)完成泵(beng)油(you)任務，泵(beng)油(you)過程可(ke)分為以下三個(ge)階段。
結論：通過(guo)上述(shu)討論，得出下列結論：
① 柱塞往復運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。
② 柱塞每循環的供油量大小取決于供油行程，供油行程不受凸輪軸控制是可變的。
③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。
④ 轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。
國(guo)產(chan)系列柱(zhu)塞(sai)式噴油(you)泵(beng)：
國產系列意大利阿托斯ATOS柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等系列。系列化是根據柴油機單缸功率范圍對供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結構型式為基礎，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若干種在一個工作循環內供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的需要。
國產系列噴油泵的工作原理和結構型式基本相同，以A型泵為例介紹柱塞式噴油泵的構造和工作原理。意大利阿托斯ATOS柱塞泵由四大部分組成：分泵、油量調節機構、傳動機構和泵體
國產智能意大利阿托斯ATOS柱塞泵為微處理器智能控制，液晶屏顯示，可與電腦進行通訊，具有工作壓力穩定、脈動小、操作方便等特點。廣泛用于生化、醫藥、化工、環保等行業，滿足以上行業需要連續恒壓、恒流輸送液體的要求。
機械原理：
概述
意大利(li)阿托(tuo)斯ATOS柱塞(sai)泵(beng)(beng)柱塞(sai)往復(fu)運(yun)動(dong)(dong)總行(xing)(xing)程L是不(bu)變(bian)的(de)，由(you)凸輪的(de)升程決(jue)定。柱塞(sai)每(mei)循(xun)環的(de)供(gong)油(you)量(liang)大小取(qu)決(jue)于(yu)供(gong)油(you)行(xing)(xing)程,供(gong)油(you)行(xing)(xing)程不(bu)受(shou)凸輪軸(zhou)控(kong)制是可(ke)變(bian)的(de)。供(gong)油(you)開始時(shi)刻(ke)不(bu)隨供(gong)油(you)行(xing)(xing)程的(de)變(bian)化(hua)而(er)變(bian)化(hua)。轉動(dong)(dong)柱塞(sai)可(ke)改變(bian)供(gong)油(you)終了時(shi)刻(ke)，從而(er)改變(bian)供(gong)油(you)量(liang)。意大利(li)阿托(tuo)斯ATOS柱塞(sai)泵(beng)(beng)工作時(shi)，在(zai)噴油(you)泵(beng)(beng)凸輪軸(zhou)上的(de)凸輪與柱塞(sai)彈簧的(de)作用下，迫使(shi)柱塞(sai)作上、下往復(fu)運(yun)動(dong)(dong)，從而(er)完成泵(beng)(beng)油(you)任務，泵(beng)(beng)油(you)過程可(ke)分為以下兩個階段。
進油過(guo)程：
當凸輪的凸起部分轉(zhuan)過去后(hou)，在彈簧力的作用下，柱塞向下運(yun)動，柱塞上(shang)部空間（稱為(wei)泵(beng)油(you)室(shi)）產生真空度，當柱塞上(shang)端(duan)面(mian)把(ba)柱塞套(tao)上(shang)的進(jin)油(you)孔打(da)開后(hou)，充滿在油(you)泵(beng)上(shang)體油(you)道內(nei)的柴油(you)經油(you)孔進(jin)入泵(beng)油(you)室(shi)，柱塞運(yun)動到下止點，進(jin)油(you)結束(shu)
回油(you)過程：
柱塞(sai)(sai)向(xiang)(xiang)上供(gong)油，當(dang)上行(xing)到柱塞(sai)(sai)上的(de)(de)(de)斜槽(cao)（停供(gong)邊）與套筒(tong)上的(de)(de)(de)回油孔(kong)相通時，泵油室低壓(ya)油路便與柱塞(sai)(sai)頭部的(de)(de)(de)中孔(kong)和徑(jing)向(xiang)(xiang)孔(kong)及斜槽(cao)溝通，油壓(ya)驟然下降，出油閥在(zai)彈簧力的(de)(de)(de)作用下迅(xun)速關閉，停止供(gong)油。此(ci)(ci)后柱塞(sai)(sai)還要上行(xing)，當(dang)凸(tu)(tu)輪(lun)的(de)(de)(de)凸(tu)(tu)起部分轉過去后，在(zai)彈簧的(de)(de)(de)作用下，柱塞(sai)(sai)又下行(xing)。此(ci)(ci)時便開始了下一個(ge)循環(huan)。
意大利阿托斯ATOS柱(zhu)(zhu)塞(sai)泵以(yi)一(yi)(yi)個(ge)柱(zhu)(zhu)塞(sai)為原理介紹，一(yi)(yi)個(ge)意大利阿托斯ATOS柱(zhu)(zhu)塞(sai)泵上有兩個(ge)單向(xiang)(xiang)閥(fa)(fa)，并(bing)且方(fang)向(xiang)(xiang)相(xiang)反，柱(zhu)(zhu)塞(sai)向(xiang)(xiang)一(yi)(yi)個(ge)方(fang)向(xiang)(xiang)運(yun)動時缸內(nei)出現負(fu)壓(ya)，這時一(yi)(yi)個(ge)單向(xiang)(xiang)閥(fa)(fa)打開液(ye)體(ti)被(bei)吸入缸內(nei)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)向(xiang)(xiang)另(ling)一(yi)(yi)個(ge)方(fang)向(xiang)(xiang)運(yun)動時，將液(ye)體(ti)壓(ya)縮后另(ling)一(yi)(yi)個(ge)單向(xiang)(xiang)閥(fa)(fa)被(bei)打開，被(bei)吸入缸內(nei)的液(ye)體(ti)被(bei)排出。這種工作方(fang)式連續運(yun)動后就形成了連續供油。
機械使用：
意大(da)利(li)阿(a)托(tuo)斯ATOS柱(zhu)塞(sai)泵缸體鑲裝銅套(tao)的，可以采(cai)用更(geng)換(huan)銅套(tao)的方法安(an)裝。首先(xian)把一組柱(zhu)塞(sai)桿外(wai)徑(jing)修整到(dao)統一尺寸，再用1000#以上(shang)的砂紙拋(pao)光(guang)外(wai)徑(jing)。
缸體(ti)安裝(zhuang)銅套的三種方法：
（a）缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；
（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表面有溝槽；
（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，涂樂泰膠后，旋入裝配。
熔燒結合方式的缸體與銅套，安裝方法如下：
（a）采用研磨棒，手工或機械方法研磨修復缸孔；
（b）采用坐標鏜床，重新鏜缸體孔；
（c）采用鉸刀修復缸體孔。
（3）采用“表面工程技術”，方法如下：
（a）電鍍技術：在柱塞表面鍍一層硬鉻；
（b）電刷鍍技術：在柱塞表面刷鍍耐磨材料；
（c）熱噴涂或電弧噴涂或電噴涂：噴涂高碳馬氏體耐磨材料；
（d）激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。
（4）缸體孔無銅套的缸體材料大都是球墨鑄鐵的，在缸體內壁上制備非晶態薄膜或涂層。因為缸體孔內壁有了這種特殊物質，所以才能組成硬—硬配對的磨擦副。
機(ji)械維護：
采用(yong)補(bu)油(you)(you)(you)泵(beng)供油(you)(you)(you)的(de)(de)(de)意大利(li)阿托(tuo)斯ATOS柱塞(sai)(sai)泵(beng)，使用(yong)3000h后，操作人員每(mei)日需對(dui)意大利(li)阿托(tuo)斯ATOS柱塞(sai)(sai)泵(beng)檢(jian)查1-2次，檢(jian)查液(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)運轉聲響是(shi)否正常。如(ru)發現液(ye)(ye)壓(ya)缸速度(du)下(xia)降或悶(men)車時，就(jiu)應(ying)該(gai)對(dui)補(bu)油(you)(you)(you)泵(beng)解體(ti)檢(jian)查，檢(jian)查葉輪邊沿是(shi)否有刮傷現象，內齒(chi)輪泵(beng)間隙(xi)是(shi)否過大。對(dui)于自吸(xi)油(you)(you)(you)型意大利(li)阿托(tuo)斯ATOS柱塞(sai)(sai)泵(beng)，液(ye)(ye)壓(ya)油(you)(you)(you)箱內的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)不(bu)得(de)低于油(you)(you)(you)標(biao)下(xia)限，要保持足夠數(shu)量(liang)的(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)油(you)(you)(you)。液(ye)(ye)壓(ya)油(you)(you)(you)的(de)(de)(de)清潔度(du)越高，液(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)的(de)(de)(de)使用(yong)壽(shou)命越長(chang)。
意大利阿(a)托斯ATOS柱(zhu)塞(sai)泵zui重要的(de)(de)(de)部件是(shi)(shi)軸(zhou)承，如(ru)果軸(zhou)承出(chu)現(xian)游隙(xi)，則(ze)不能保證液壓泵內(nei)部三(san)對磨擦副的(de)(de)(de)正常間隙(xi)，同時也會(hui)破壞各磨擦副的(de)(de)(de)靜液壓支承油膜(mo)厚度，降(jiang)低意大利阿(a)托斯ATOS柱(zhu)塞(sai)泵軸(zhou)承的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)壽命(ming)。據液壓泵制造廠提供的(de)(de)(de)資料，軸(zhou)承的(de)(de)(de)平均(jun)使用(yong)(yong)壽命(ming)為10000h，超過(guo)此值(zhi)就(jiu)需(xu)要更(geng)換新(xin)口。拆卸下來(lai)的(de)(de)(de)軸(zhou)承，沒有(you)專業檢(jian)測(ce)儀器是(shi)(shi)無法檢(jian)測(ce)出(chu)軸(zhou)承的(de)(de)(de)游隙(xi)的(de)(de)(de)，只能采用(yong)(yong)目(mu)測(ce)，如(ru)發(fa)現(xian)滾(gun)柱(zhu)表面有(you)劃痕或變色(se)，就(jiu)必(bi)須更(geng)換。
在更(geng)換(huan)(huan)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)時(shi)，應注意(yi)原(yuan)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)英文字母和(he)型(xing)號(hao)，意(yi)大利阿托斯ATOS柱(zhu)塞(sai)泵(beng)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)大都(dou)采用(yong)大載荷容(rong)量軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)，購買原(yuan)廠家(jia)，原(yuan)規格(ge)的(de)(de)產品，如果更(geng)換(huan)(huan)另(ling)一(yi)種品牌，應請教對(dui)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)有經驗的(de)(de)人員查(cha)表對(dui)換(huan)(huan)，目的(de)(de)是保(bao)持軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)精(jing)度(du)等(deng)級和(he)載荷容(rong)量。
意(yi)(yi)大利(li)阿(a)托斯(si)ATOS柱(zhu)塞泵(beng)使(shi)(shi)(shi)用壽命的(de)(de)(de)(de)長短，與平時的(de)(de)(de)(de)維護(hu)保養，液(ye)壓油的(de)(de)(de)(de)數量(liang)和質(zhi)(zhi)量(liang)，油液(ye)清潔度等(deng)有(you)(you)關。避免油液(ye)中的(de)(de)(de)(de)顆(ke)粒對(dui)(dui)意(yi)(yi)大利(li)阿(a)托斯(si)ATOS柱(zhu)塞泵(beng)磨(mo)擦副造(zao)(zao)成磨(mo)損等(deng)，也(ye)是延長意(yi)(yi)大利(li)阿(a)托斯(si)ATOS柱(zhu)塞泵(beng)壽命的(de)(de)(de)(de)有(you)(you)效(xiao)途徑。在維修中更換零(ling)件應盡量(liang)使(shi)(shi)(shi)用原廠(chang)生產(chan)的(de)(de)(de)(de)零(ling)件，這些(xie)零(ling)件有(you)(you)時比其它仿造(zao)(zao)的(de)(de)(de)(de)零(ling)件價(jia)(jia)格要貴，但(dan)質(zhi)(zhi)量(liang)及(ji)穩定(ding)性要好，如果(guo)購買售價(jia)(jia)便宜的(de)(de)(de)(de)仿造(zao)(zao)零(ling)件，短期內似乎是節省(sheng)了費(fei)用，但(dan)由(you)此出帶來了隱患，也(ye)可能對(dui)(dui)意(yi)(yi)大利(li)阿(a)托斯(si)ATOS柱(zhu)塞泵(beng)的(de)(de)(de)(de)使(shi)(shi)(shi)用造(zao)(zao)成更大的(de)(de)(de)(de)危害。
配流(liu)(liu)盤有平(ping)面(mian)配流(liu)(liu)和球面(mian)配流(liu)(liu)兩種形(xing)式。球面(mian)配流(liu)(liu)的磨(mo)(mo)擦副，在(zai)缸(gang)體配流(liu)(liu)面(mian)劃痕比較淺時，通過研磨(mo)(mo)手段修復；缸(gang)體配流(liu)(liu)面(mian)溝槽較深時，應先采用“表面(mian)工(gong)程技術”手段填(tian)平(ping)溝槽后，再(zai)進行研磨(mo)(mo)，不可盲目研磨(mo)(mo)，，以(yi)防(fang)銅層變(bian)薄(bo)或漏(lou)油出鋼基(ji)。
意大利阿(a)托(tuo)斯ATOS柱塞泵也可用變頻器(qi)節(jie)約電能，上海(hai)正藝的工程師指(zhi)出：意大利阿(a)托(tuo)斯ATOS柱塞泵在實際生產(chan)過(guo)程中，通(tong)常運行的情況(kuang)下都是(shi)以(yi)壓(ya)力或流量來調節(jie)工作狀(zhuang)態。當實際壓(ya)力大于需要壓(ya)力時，都是(shi)通(tong)過(guo)溢流閥(fa)來調節(jie)，使其工作壓(ya)力保持(chi)穩定讓溢流閥(fa)施放(fang)超出部分。而電機一直處于全速運行反復動(dong)作，功耗不變。
當采用溢流(liu)(liu)(liu)來調(diao)(diao)(diao)節壓(ya)力和流(liu)(liu)(liu)量時，有部分的(de)余量溢流(liu)(liu)(liu)回原系統，從(cong)而(er)造成意大(da)利阿托斯ATOS柱塞泵(beng)存在無(wu)用功率，工作效(xiao)率低，若使用創杰節能(neng)變頻器后，溢流(liu)(liu)(liu)閥可定它封閉，通過節能(neng)變頻器本(ben)身自(zi)動調(diao)(diao)(diao)整(zheng)工作壓(ya)力，保持工作壓(ya)力的(de)穩(wen)定，自(zi)動追蹤(zong)設(she)備的(de)壓(ya)力。實現自(zi)動化控(kong)制，從(cong)而(er)節省能(neng)耗。這種調(diao)(diao)(diao)節方式zui大(da)優點就是能(neng)降低意大(da)利阿托斯ATOS柱塞泵(beng)的(de)運行能(neng)耗，節電效(xiao)果可達30%以(yi)上。
主要特點及功能：
1、節電效果達30-70%。
2、電機軟啟動，減少對機械的沖擊。
3、無高壓節流能量損失。
4、具有欠壓、過壓、過載、短路、缺相等自動保護。
5、代替原來系統。降低采購產品成本（新設備購買）。
6、減少機械的維修成本。
7、操作簡單、可實現遠程控制。
檢修：
(1)檢查柱塞有無傷痕和銹蝕現象，必要時應更換新品。
(2)檢查柱塞副配合情況。將柱塞端頭插人柱塞套內，傾斜約60°，若柱塞能在自身作用下緩慢地下滑為配合良好。
(3)檢查柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，兩個手指堵住柱塞頂端和側面的進油口。用另一只手拉出柱塞，感到有較大的吸力，放松柱塞立即縮回原位，表明柱塞副密封良好，否則應更換柱塞副。
(4)檢查出油閥副減壓環帶是否磨損有臺階或傷痕現象，必要時應予以更換。
(5)檢查出油閥副的配合情況。用手指堵住出油閥下孔，用另一手指將出油閥輕輕向下壓，當手指離開出油閥上端時，它能自動彈回原位，表明出油閥副密封良好，否則應更換出油閥副。
(6)檢查挺柱體。噴油泵體和挺柱體之間的標準間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換零件。
(7)檢查柱塞凸緣和控制套的凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控制套。
行(xing)業發展：
應用概述
意大(da)利阿托(tuo)(tuo)斯ATOS柱(zhu)塞(sai)(sai)泵是(shi)水(shui)泵中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)種(zhong)，而整個(ge)水(shui)泵行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)是(shi)典型(xing)的(de)(de)(de)(de)投資(zi)拉動型(xing)產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)，市(shi)場需(xu)求受國(guo)家(jia)宏觀政(zheng)策(ce)，特別是(shi)受水(shui)利、建筑、能(neng)源等行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)宏觀政(zheng)策(ce)影響很大(da)。液(ye)壓(ya)(ya)意大(da)利阿托(tuo)(tuo)斯ATOS柱(zhu)塞(sai)(sai)泵屬于(yu)意大(da)利阿托(tuo)(tuo)斯ATOS柱(zhu)塞(sai)(sai)泵的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)種(zhong)，液(ye)壓(ya)(ya)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)還沒有(you)年(nian)產(chan)值(zhi)達10億元以(yi)上的(de)(de)(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)，即使(shi)是(shi)年(nian)產(chan)值(zhi)超過(guo)5億元的(de)(de)(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)也(ye)，全行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)年(nian)銷(xiao)售總(zong)額還不(bu)及一(yi)(yi)(yi)家(jia)的(de)(de)(de)(de)年(nian)銷(xiao)售總(zong)額。在配套行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)不(bu)具備與國(guo)外企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)相競爭(zheng)的(de)(de)(de)(de)能(neng)力(li)(li)時(shi)，進(jin)口產(chan)品對(dui)國(guo)內市(shi)場的(de)(de)(de)(de)人為控(kong)制手(shou)段就會是(shi)強勢(shi)(shi)和(he)(he)無所(suo)顧及的(de)(de)(de)(de)。工程(cheng)機(ji)(ji)械的(de)(de)(de)(de)大(da)部分利潤被(bei)配套件拿走的(de)(de)(de)(de)事實(shi)，既讓主機(ji)(ji)生(sheng)(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)痛苦不(bu)堪，又無可奈何。基于(yu)這種(zhong)情況(kuang)，主機(ji)(ji)廠以(yi)及其他產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)領域的(de)(de)(de)(de)資(zi)金(jin)正(zheng)不(bu)斷進(jin)入(ru)液(ye)壓(ya)(ya)產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)。就投資(zi)十多億元進(jin)入(ru)液(ye)壓(ya)(ya)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)。而這種(zhong)態(tai)勢(shi)(shi)無疑將(jiang)加大(da)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)內的(de)(de)(de)(de)競爭(zheng)強度，改變原(yuan)有(you)的(de)(de)(de)(de)產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)格局和(he)(he)秩序。意大(da)利阿托(tuo)(tuo)斯ATOS柱(zhu)塞(sai)(sai)泵是(shi)一(yi)(yi)(yi)種(zhong)典型(xing)的(de)(de)(de)(de)容積式(shi)水(shui)力(li)(li)機(ji)(ji)械，由原(yuan)動機(ji)(ji)驅動，把輸(shu)入(ru)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)械能(neng)轉換成為液(ye)體的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)能(neng)，再以(yi)壓(ya)(ya)力(li)(li)、流(liu)量的(de)(de)(de)(de)形式(shi)輸(shu)入(ru)到系統中(zhong)(zhong)去，它是(shi)液(ye)壓(ya)(ya)系統的(de)(de)(de)(de)動力(li)(li)源，由于(yu)它能(neng)在高壓(ya)(ya)下輸(shu)送(song)液(ye)體，因此在工業(ye)(ye)(ye)(ye)生(sheng)(sheng)產(chan)和(he)(he)日常生(sheng)(sheng)活中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)各個(ge)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)都得(de)到廣泛的(de)(de)(de)(de)應用。
市(shi)場情況：
意大(da)利阿托斯ATOS柱塞(sai)泵(beng)等泵(beng)類(lei)在造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、石油開采(cai)、載重機等方面廣泛應(ying)用(yong)(yong)(yong)。2008年(nian)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)產量達(da)到(dao)15000噸，載重噸數量占世界市場的(de)(de)(de)(de)(de)21%，到(dao)2015年(nian)將成為世界*造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)大(da)國。為了保(bao)證船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)正常航行或系泊(bo)，滿足船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)員和旅客的(de)(de)(de)(de)(de)生活(huo)需(xu)要，每條船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)都要配(pei)有一(yi)(yi)定(ding)數量的(de)(de)(de)(de)(de)、能起相應(ying)作用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)用(yong)(yong)(yong)采(cai)，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)用(yong)(yong)(yong)泵(beng)是重要的(de)(de)(de)(de)(de)輔機之一(yi)(yi)。據不*統計，在各(ge)種(zhong)(zhong)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)輔助機械設(she)備(bei)中(zhong)，各(ge)種(zhong)(zhong)類(lei)型(xing)和不同用(yong)(yong)(yong)途的(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)用(yong)(yong)(yong)泵(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)總數量，約占船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)機械設(she)備(bei)總量的(de)(de)(de)(de)(de)20%-30%，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)用(yong)(yong)(yong)泵(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)價(jia)格在船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)設(she)備(bei)費用(yong)(yong)(yong)中(zhong)所占的(de)(de)(de)(de)(de)比重也(ye)比較大(da)。在總的(de)(de)(de)(de)(de)造價(jia)中(zhong)，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)用(yong)(yong)(yong)泵(beng)約占全船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)設(she)備(bei)費用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)4%-8%，一(yi)(yi)般情況下.一(yi)(yi)條中(zhong)型(xing)以上船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)用(yong)(yong)(yong)泵(beng)采(cai)購(gou)可達(da)1000萬元以上。
