意大利ATOS比例閥DKZOR-A-171-L5 10 ATOS比例(li)閥(fa)(fa)(fa)的區別伺(si)服(fu)(fu)閥(fa)(fa)(fa)與比例(li)閥(fa)(fa)(fa)之間的差別并沒有嚴格(ge)的規(gui)定，因為比例(li)閥(fa)(fa)(fa)的性能越來(lai)越好，逐漸向(xiang)伺(si)服(fu)(fu)閥(fa)(fa)(fa)靠近，所以近些年出現了(le)比例(li)伺(si)服(fu)(fu)閥(fa)(fa)(fa)。 比例閥和伺服閥的區別主要體現在以下幾點：
1.驅動裝置不同。比例閥的驅動裝置是比例電磁鐵；伺服閥的驅動裝置是力馬達或力矩馬達；
2.性能參數不同。滯環、中位死區、頻寬、過濾精度等特性不同，因此應用場合不同，伺服閥和伺服比例閥主要應用在閉環控制系統，其它結構的比例閥主要應用在開環控系統及閉環速度控制系統；
2.1 伺服閥中位沒有死區，比例閥有中位死區；
2.2 伺服閥的頻響（響應頻率）更高，可以高達200Hz左右，比例閥一般zui高幾十Hz；
2.3 伺服閥對液壓油液的要求更高，需要精過濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低一些；
3.閥芯結構及加工精度不同。比例閥采用閥芯+閥體結構，閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結構。
4.中位機能種類不同。比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機能，而伺服閥中位機能只有O型（Rexroth產品的E型）。
5.閥的額定壓降不同。 意大利ATOS比例閥DKZOR部分型號： DKZOR-A-171-S5/18
DKZOR-A-173-D5
DKZOR-A-173-L5
DKZOR-A-173-L5/18 40
DKZOR-A-173-L5/Y
DKZOR-A-173-S3
DKZOR-A-173-S5
DKZOR-A-173-S5/18
DKZOR-AE-171-L5 10
DKZOR-AE-171-S5
DKZOR-AE-171-S5 10/WG
DKZOR-AE-171-S5/Y 10
DKZOR-AE-173-D5 10
DKZOR-AE-173-L5 10
DKZORC-A-151-S5/18
DKZOR-T-151-L5
DKZOR-T-151-L5/Y
DKZOR-T-153-L5
DKZOR-T-171-D5
DKZOR-T-171-L5
DKZOR-T-171-S5
DKZOR-T-171-S5/Y
DKZOR-T-173-L5 40
DKZOR-TE-170-L5 40
DKZOR-TE-171-L5
DKZOR-TE-171-L5/I 40
DKZOR-TE-171-S5
DKZOR-TE-171-S5/Y
DKZOR-TE-173-L5 40 ATOS比(bi)例閥(fa)對流量(liang)(liang)的(de)控(kong)制(zhi)可(ke)以(yi)分為(wei)兩(liang)種(zhong):一種(zhong)是(shi)開關控(kong)制(zhi):要么全開、要么全關，流量(liang)(liang)要么zui大(da)、要么zui小，沒有(you)中間狀態，如(ru)普(pu)通(tong)的(de)電(dian)(dian)磁(ci)直通(tong)閥(fa)、電(dian)(dian)磁(ci)換(huan)向閥(fa)、電(dian)(dian)液(ye)換(huan)向閥(fa)。另(ling)一種(zhong)是(shi)連續控(kong)制(zhi):閥(fa)口可(ke)以(yi)根(gen)據需要打開任意一個開度，由此控(kong)制(zhi)通(tong)過(guo)流量(liang)(liang)的(de)大(da)小，這類(lei)閥(fa)有(you)手(shou)動控(kong)制(zhi)的(de)，如(ru)節(jie)流閥(fa)，也(ye)有(you)電(dian)(dian)控(kong)的(de)，如(ru)比(bi)例閥(fa)、伺服(fu)閥(fa)。所(suo)以(yi)使用比(bi)例閥(fa)或伺服(fu)閥(fa)的(de)目的(de)就是(shi):以(yi)電(dian)(dian)控(kong)方(fang)式實現對流量(liang)(liang)的(de)節(jie)流控(kong)制(zhi)(當(dang)然經過(guo)結構(gou)上的(de)改動也(ye)可(ke)實現壓(ya)力控(kong)制(zhi)等)，既(ji)然是(shi)節(jie)流控(kong)制(zhi)，就必然有(you)能(neng)量(liang)(liang)損失(shi)，伺服(fu)閥(fa)和其它(ta)(ta)閥(fa)不同的(de)是(shi)，它(ta)(ta)的(de)能(neng)量(liang)(liang)損失(shi)更大(da)一些，因為(wei)它(ta)(ta)需要一定(ding)的(de)流量(liang)(liang)來維持前置級控(kong)制(zhi)油路的(de)工作。 |
