阿托斯進口節流閥性能特(te)點 阿托斯節流閥是通過改變節流截面或節流長度以控制流體流量的閥門。將節流閥和單向閥并聯則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統中，節流閥和溢流閥配合，可組成三種節流調速系統，即進油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。節流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。
特點：1、構造較簡單，便于制造和維修，成(cheng)本低。 2、調(diao)(diao)節精度不高(gao)，不能作調(diao)(diao)節使用(yong)。 3、密封面易沖蝕，不(bu)能(neng)作(zuo)切(qie)斷介質(zhi)用。 4、密封性較差。 阿托斯節流閥安裝注意事項： 該(gai)閥經常需(xu)要操作(zuo)，因此應安裝在易(yi)于方(fang)便操作(zuo)的位置上。 安裝時要注意介質(zhi)方向與(yu)閥(fa)體所標(biao)箭頭方向保持*。
一、節流閥(fa)體沉積(ji)物的來源較為(wei)復雜，但可歸納為(wei)以下幾(ji)類：
1、油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青(qing)、碳渣(zha)等(deng)污物堆積在(zai)節流縫隙處。
2、由于油液老化(hua)或(huo)受到(dao)擠壓后(hou)產(chan)生帶電的(de)(de)極(ji)化(hua)分(fen)子，而節(jie)流縫隙(xi)的(de)(de)金屬表面(mian)上存在(zai)電位差(cha)，故極(ji)化(hua)分(fen)子被(bei)吸附(fu)到(dao)縫隙(xi)表面(mian)，形成牢固的(de)(de)邊界(jie)吸附(fu)層(ceng)，吸附(fu)層(ceng)厚(hou)(hou)度(du)一(yi)般為5~8微米，因而影響(xiang)了節(jie)流縫隙(xi)的(de)(de)大小(xiao)。以上堆積、吸附(fu)物(wu)增長到(dao)一(yi)定厚(hou)(hou)度(du)時(shi)，會被(bei)液流沖刷掉，隨后(hou)又重新附(fu)在(zai)閥口上。這樣周(zhou)而復始，就(jiu)形成了流量的(de)(de)脈動(dong)。
3、閥口(kou)壓(ya)差(cha)較大時(shi)，因閥口(kou)溫(wen)度高，液體受擠(ji)壓(ya)的程度增強，金屬表面也更(geng)易受摩(mo)擦作用而形成電位差(cha)，因此(ci)壓(ya)差(cha)大時(shi)容易產生堵塞現象。
4、PCV廢氣(qi)(qi)來源：燃燒(shao)室內(nei)的(de)可燃混(hun)合(he)氣(qi)(qi)通過(guo)活塞間隙進(jin)(jin)入曲軸(zhou)(zhou)箱后，與(yu)機油蒸汽混(hun)合(he)后形成的(de)混(hun)合(he)氣(qi)(qi)體。為(wei)避免稀(xi)釋和(he)污染(ran)機油，混(hun)合(he)氣(qi)(qi)會被曲軸(zhou)(zhou)箱強(qiang)制通風系統（PCV）抽入進(jin)(jin)氣(qi)(qi)道參與(yu)二次燃燒(shao)。這部分(fen)廢氣(qi)(qi)進(jin)(jin)到進(jin)(jin)氣(qi)(qi)道后，由于(yu)溫度降低(di)會冷凝形成液相態，其中的(de)“不穩定組分(fen)”會在高溫下(xia)氧化縮(suo)合(he)，在節流閥表(biao)面形成油垢并(bing)附(fu)著。
5、渦輪(lun)增壓壓氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)機深入(ru)的(de)(de)潤滑(hua)油：對(dui)渦輪(lun)增壓發動機而言，目前普遍采取(qu)廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)驅動方式(shi)，即利用排氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)道(dao)產生(sheng)的(de)(de)高(gao)壓廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)驅動渦輪(lun)，并通(tong)過共軸帶動進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)道(dao)內的(de)(de)壓氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)葉片，形成(cheng)(cheng)進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)道(dao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)流(liu)增壓。但共軸軸承在長期且(qie)惡(e)劣的(de)(de)工(gong)況下，易產生(sheng)潤滑(hua)油的(de)(de)滲透及揮發，再加入(ru)充氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)效率成(cheng)(cheng)倍(bei)增長，更易形成(cheng)(cheng)重質油污加劇節流(liu)閥體沉積物的(de)(de)附著。 6、碳罐排出的燃油蒸(zheng)汽：發(fa)動機(ji)碳罐吸附的燃油蒸(zheng)汽中，易(yi)形成節流(liu)閥沉積物(wu)的只要是環戊二烯，在持(chi)續的高溫下可氧(yang)化(hua)縮合形成膠狀油垢。 阿托斯節流閥常(chang)用型號： QVZO-A-20/210-S4
QVHZO-AE-06/36 10
QVZO-A-20/2-S4 30
QVHZO-A-06/12 20
QVHZO-A-06/18
QVHZO-A-06/3
QVHZO-A-06/36
QVZO-A-20/2-S4/V
QVZO-A-20/3-S4 30
QVHZO-AE-06/3/I 10
QVKZOR-T-10/65
QVKZOR-TE-10/65 20
QVKZOR-TE-10/65/F 20
QVMZO-A-20/3-L2/250/R/18
QVHZO-A-6/12
QVKZOR-A-10/65
QVHZO-AE-06/3 10
QVHZO-AE-06/45/I
QVZO-A-20/2-L4/18/V 20
QVKMZOR-A-10/90/210/18
QVHZO-TE-06/18 40 ADR-20/4
ADR-25
ADR-25/2 32
ADR-25/4
ADR-25/8
ADR-32 31
ADR-32/2
ADR-32/4 31
ADRL-10 40
ADRL-10/2 40
ADRL-15 40 ARE-15/15/V 44
ARE-15/150
ARE-15/150/VS 44
ARE-15/250
ARE-15/250/V
ARE-15/250/VS
ARE-15/75
ARE-15/75/V 44 |
