意大利阿托斯流量控制閥/節流閥現貨價格好，公司14年歐美*工業品直銷代理銷售經驗，為全國30個行業的10000多客戶提供專業，國內有大量庫存現貨，還有不少*型號款，公(gong)司(si)與ATOS廠家有(you)長期的項目合(he)作(zuo)。所有(you)產品直接對(dui)接工廠提貨，并(bing)享受(shou)廠家超低折扣優惠價，所有產品直接工廠提貨到公司，如需采購(gou)請公司業務員(yuan) 李工，如需要看現(xian)貨實物圖請加業務 下單量大從優。 意大利阿托斯流量控制閥/節流閥是通過改變節(jie)流(liu)截面或節(jie)流(liu)長度以控(kong)制(zhi)流(liu)體流(liu)量(liang)的閥(fa)門。將節(jie)流(liu)閥(fa)和(he)單向閥并(bing)聯則可組合成(cheng)單向節流閥。節流(liu)閥(fa)和單向節流(liu)閥(fa)是簡易的流(liu)量控(kong)制(zhi)閥(fa)，在定量泵液壓系統中，節(jie)(jie)流(liu)閥(fa)和溢流(liu)閥(fa)配合，可組成三(san)種節(jie)(jie)流(liu)調(diao)(diao)速系(xi)統(tong)，即進油路(lu)(lu)(lu)節(jie)(jie)流(liu)調(diao)(diao)速系(xi)統(tong)、回油路(lu)(lu)(lu)節(jie)(jie)流(liu)調(diao)(diao)速系(xi)統(tong)和旁路(lu)(lu)(lu)節(jie)(jie)流(liu)調(diao)(diao)速系(xi)統(tong)。節(jie)(jie)流(liu)閥(fa)沒有流(liu)量負(fu)反(fan)饋功能，不(bu)能補償由負(fu)載變(bian)化(hua)所(suo)造成的(de)速度不(bu)穩(wen)定，一般(ban)僅用于負(fu)載變(bian)化(hua)不(bu)大或對速度穩(wen)定性要求(qiu)不(bu)高的(de)場合。 阿托斯流量節流閥的安裝與維護應注意以下事項： 該(gai)閥經(jing)常需要操(cao)作(zuo)，因此應安裝在易于方便操(cao)作(zuo)的位置上(shang)。 安裝(zhuang)時要(yao)注意介質方向與(yu)閥體所標箭頭(tou)方向保持*。 一、流(liu)量節流(liu)閥體沉積(ji)物(wu)的來(lai)源較(jiao)為復雜，但可歸納為以下(xia)幾類： 1、油液中的機械雜質(zhi)或因氧化析出的膠(jiao)質(zhi)、瀝青、碳(tan)渣等(deng)污物(wu)堆(dui)積在(zai)節流縫隙處(chu)。 2、由于油液(ye)老化或受到(dao)擠壓后產生帶電(dian)的極化分(fen)(fen)子，而節流(liu)縫(feng)隙的金屬表(biao)(biao)面上(shang)存(cun)在(zai)電(dian)位差，故極化分(fen)(fen)子被吸(xi)附(fu)到(dao)縫(feng)隙表(biao)(biao)面，形(xing)成牢固的邊界吸(xi)附(fu)層(ceng)，吸(xi)附(fu)層(ceng)厚(hou)度一般為5~8微米，因(yin)而影響(xiang)了節流(liu)縫(feng)隙的大(da)小(xiao)。以上(shang)堆積(ji)、吸(xi)附(fu)物增(zeng)長到(dao)一定厚(hou)度時，會(hui)被液(ye)流(liu)沖刷掉，隨(sui)后又重新附(fu)在(zai)閥口上(shang)。這樣周而復始，就形(xing)成了流(liu)量的脈動。 3、閥口壓(ya)(ya)差較大(da)時(shi)，因閥口溫度高(gao)，液體受擠壓(ya)(ya)的程度增強(qiang)，金屬表面也更(geng)易受摩(mo)擦作用而形(xing)成電位差，因此(ci)壓(ya)(ya)差大(da)時(shi)容易產(chan)生堵塞現象。 4、PCV廢(fei)氣(qi)(qi)來(lai)源：燃(ran)燒(shao)室內的可燃(ran)混(hun)(hun)合氣(qi)(qi)通過活塞間隙進入(ru)曲軸(zhou)箱后(hou)，與機油蒸汽(qi)混(hun)(hun)合后(hou)形(xing)(xing)(xing)成(cheng)的混(hun)(hun)合氣(qi)(qi)體。為(wei)避免稀釋(shi)和污染機油，混(hun)(hun)合氣(qi)(qi)會被曲軸(zhou)箱強制通風系統（PCV）抽入(ru)進氣(qi)(qi)道參(can)與二次燃(ran)燒(shao)。這部(bu)分廢(fei)氣(qi)(qi)進到(dao)進氣(qi)(qi)道后(hou)，由于溫(wen)度(du)降低會冷凝形(xing)(xing)(xing)成(cheng)液(ye)相態，其中的“不穩定組分”會在高(gao)溫(wen)下氧化縮合，在節流(liu)閥表面形(xing)(xing)(xing)成(cheng)油垢并附著。 5、渦輪增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)機深入(ru)的(de)潤滑(hua)油：對渦輪增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)發動(dong)(dong)(dong)機而言，目前(qian)普遍采取(qu)廢(fei)氣(qi)(qi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)方(fang)式(shi)，即利用(yong)排(pai)氣(qi)(qi)道(dao)產生(sheng)的(de)高壓(ya)(ya)廢(fei)氣(qi)(qi)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)渦輪，并通(tong)過共(gong)軸帶動(dong)(dong)(dong)進氣(qi)(qi)道(dao)內的(de)壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)葉(xie)片(pian)，形(xing)成進氣(qi)(qi)道(dao)氣(qi)(qi)流(liu)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)。但共(gong)軸軸承在(zai)長(chang)期(qi)且(qie)惡劣(lie)的(de)工況(kuang)下，易產生(sheng)潤滑(hua)油的(de)滲透(tou)及揮(hui)發，再加入(ru)充氣(qi)(qi)效率成倍增(zeng)(zeng)長(chang)，更易形(xing)成重(zhong)質油污加劇節流(liu)閥體沉積物的(de)附著。 6、碳(tan)罐(guan)(guan)排出(chu)的(de)(de)燃油蒸(zheng)汽(qi)：發動機(ji)碳(tan)罐(guan)(guan)吸附(fu)的(de)(de)燃油蒸(zheng)汽(qi)中，易形成(cheng)節流閥沉(chen)積物(wu)的(de)(de)只要是環戊二(er)烯，在(zai)持續的(de)(de)高(gao)溫(wen)下可氧化縮合形成(cheng)膠狀油垢。 二、流(liu)(liu)量節流(liu)(liu)閥(fa)的維護與(yu)清洗 當(dang)流量節(jie)流閥(fa)（即蝴蝶閥(fa)）被沉(chen)積物所阻礙時，節(jie)氣門開度(du)值產生紊亂，發動機不(bu)能穩定、精確的控制其開度(du)，開度(du)值過(guo)低造成(cheng)啟動困難、怠速(su)(su)(su)不(bu)穩或異常熄火；發動機加減速(su)(su)(su)時，節(jie)流閥(fa)不(bu)能及時響應會導(dao)致加速(su)(su)(su)延(yan)遲(chi)或突然提速(su)(su)(su)。 阿托斯流量控制閥/節流閥現貨： QV-06/6/V 60；QV-10/2；QV-10/3/K；QV-20/2；QV-20/2/K；QV-20/2/V 53 QVHZO-AE-06/3/I 10 ；QVHZO-A-06/36/24；QVHZO-A-06/45 QVKZOR-T-10/65；QVKZOR-TE-10/65 20；QVKZOR-AE-10/90 10 QVMZO-A-20/3-L2/250/R/18；QVHZO-A-06/3 ；QV-06/24/K 60 DPZO-T-271-L5
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RZMO-A-030/315直動式溢流閥 DKZOR-A-171-S5比例閥
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