上海維特銳*渠道，小金井氣缸全新現貨供應價格有優勢，公司14年來一直為國內大中小(xiao)型企業(ye)提(ti)供*液壓、氣動(dong)、工(gong)控類元件。與德國、美(mei)國、日本、意大利等(deng)國工(gong)業(ye)備件品牌有著長期(qi)的合作關系。維特銳承(cheng)諾所供產品保(bao)證(zheng)原裝(zhuang)產品，假一(yi)罰十。 小金井氣缸發展歷程 氣缸原理源于大(da)炮。 1680年，荷蘭(lan)科學家霍因(yin)斯(si)受到大(da)(da)(da)炮(pao)原理(li)的(de)(de)啟發，心想(xiang)如將pao彈的(de)(de)強大(da)(da)(da)力量(liang)用來(lai)推(tui)動(dong)(dong)其它機(ji)械不(bu)是挺好嗎？他(ta)一開(kai)始仍用huo藥(yao)作(zuo)燃(ran)燒bao炸物(wu)，將pao彈改成(cheng)“活塞(sai)”，把炮(pao)筒作(zuo)“氣缸(gang)”，并開(kai)一個單向閥(fa)。他(ta)在(zai)氣缸(gang)內(nei)注入huo藥(yao)，當(dang)點燃(ran)huo藥(yao)后(hou)，huo藥(yao)猛烈(lie)地爆炸燃(ran)燒，推(tui)動(dong)(dong)活塞(sai)向上運(yun)動(dong)(dong)，并產生(sheng)動(dong)(dong)力。同時，bao炸氣巨大(da)(da)(da)的(de)(de)壓(ya)力還推(tui)開(kai)單向閥(fa)，排出廢氣。而后(hou)，氣缸(gang)內(nei)殘余廢氣逐(zhu)漸變(bian)冷，氣壓(ya)變(bian)低，氣缸(gang)外部的(de)(de)大(da)(da)(da)氣壓(ya)又推(tui)動(dong)(dong)活塞(sai)向下運(yun)動(dong)(dong)，以(yi)準備進行下一次爆炸。當(dang)然(ran)，由于(yu)行程過長，效(xiao)率太(tai)低，他(ta)zui終沒有(you)取得成(cheng)功。但是，正是霍因(yin)斯(si)首先提出了(le)(le)“內(nei)燃(ran)機(ji)”的(de)(de)設(she)想(xiang)，后(hou)人在(zai)此基礎上才發明(ming)了(le)(le)汽車用的(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)。 早期汽車使用(yong)單缸機 汽(qi)車鼻祖卡爾(er)·奔馳和戴姆勒在(zai)當(dang)年設計制造汽(qi)車時，他們不(bu)約而(er)同(tong)(tong)地只用了(le)(le)一個氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。就像我(wo)們認為一輛(liang)汽(qi)車不(bu)可能使用兩臺(tai)或(huo)更多臺(tai)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)一樣，估計當(dang)時的(de)(de)人們也不(bu)會想象出還會用兩個氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)或(huo)更多氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。然而(er)現(xian)在(zai)不(bu)同(tong)(tong)了(le)(le)，先別說發(fa)(fa)(fa)(fa)達國家，看看國內(nei)汽(qi)車廣告(gao)(gao)就會發(fa)(fa)(fa)(fa)現(xian)，不(bu)少廠家總(zong)拿發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)數目和排列(lie)形式來說事(shi)，賣(mai)微型(xing)車的(de)(de)極力吹(chui)鼓他的(de)(de)車用的(de)(de)是四缸(gang)(gang)(gang)機(ji)(ji)(ji)而(er)非(fei)三缸(gang)(gang)(gang)，用v6發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)一定要(yao)把v字弄(nong)得醒目惹眼(yan)，廣告(gao)(gao)宣傳確實起到了(le)(le)很大效果(guo)，不(bu)少車迷(mi)已(yi)認同(tong)(tong)了(le)(le) “4缸(gang)(gang)(gang)比(bi)3缸(gang)(gang)(gang)好”、“6缸(gang)(gang)(gang)比(bi)4缸(gang)(gang)(gang)好”、“v型(xing)比(bi)直列(lie)好”、“v型(xing)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)是高級(ji)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)”等概念(nian)。國產車中已(yi)有近20種(zhong)車裝配了(le)(le)v6或(huo)v8型(xing)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。 單缸(gang)發動(dong)機的(de)曲軸每(mei)轉(zhuan)兩周才能產生一次燃(ran)燒做功，這樣它(ta)的(de)聲音(yin)聽(ting)起(qi)來也(ye)不(bu)連續(xu)順暢，聽(ting)一聽(ting)小排量摩(mo)托車(che)的(de)聲音(yin)就知道了。zui為不(bu)能讓人接(jie)受(shou)的(de)是它(ta)的(de)運轉(zhuan)極不(bu)平穩，轉(zhuan)速波(bo)動(dong)較大(da)，而(er)且單缸(gang)發動(dong)機的(de)外(wai)形(xing)也(ye)不(bu)適合裝在汽車(che)上(shang)。為此，汽車(che)上(shang)已見不(bu)到單缸(gang)發動(dong)機上(shang)，兩缸(gang)機也(ye)不(bu)好(hao)找(zhao)了，zui少是3缸(gang)發動(dong)機。國內(nei)生產的(de)華利(li)面包車(che)、老(lao)款夏利(li)車(che)、吉利(li)豪情和(he)奧(ao)拓、福萊爾上(shang)，裝的(de)都是3缸(gang)機。 1升(sheng)以(yi)下的(de)微型車(che)上多(duo)用3缸(gang)機(ji)，1升(sheng)至2升(sheng)的(de)發動(dong)機(ji)一般(ban)采用4缸(gang)或5缸(gang)機(ji)。2升(sheng)以(yi)上的(de)發動(dong)機(ji)大多(duo)為6缸(gang)，4升(sheng)以(yi)上的(de)發動(dong)機(ji)使用8缸(gang)的(de)占(zhan)絕大多(duo)數。 在相同排量的(de)情況下，增(zeng)加氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)數(shu)可以(yi)(yi)提高(gao)(gao)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)轉速，從而可以(yi)(yi)提高(gao)(gao)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)輸(shu)出(chu)功率(lv)。另外，增(zeng)加氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)數(shu)可以(yi)(yi)使發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)運轉更平(ping)穩，使其輸(shu)出(chu)扭(niu)矩(ju)和輸(shu)出(chu)功率(lv)更加穩定。增(zeng)加氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)數(shu)可以(yi)(yi)使氣(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)更容易起動(dong)(dong)，加速響應性(xing)(xing)(xing)更好。為(wei)了(le)提高(gao)(gao)氣(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)性(xing)(xing)(xing)能，必須(xu)增(zeng)加氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)數(shu)。因此，豪華(hua)轎(jiao)車(che)(che)(che)、跑車(che)(che)(che)、賽(sai)車(che)(che)(che)等高(gao)(gao)性(xing)(xing)(xing)能氣(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)數(shu)都在6缸(gang)以(yi)(yi)上(shang)，zui多者已達到16缸(gang)。 但是，氣(qi)缸數的(de)增加(jia)不能(neng)無(wu)限制。因(yin)為隨著(zhu)氣(qi)缸數的(de)增加(jia)，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)零部件數也(ye)成比例地增加(jia)，從而(er)使(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)結構復雜，降(jiang)低發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)可(ke)靠性，增加(jia)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)重量，提高制造成本和(he)(he)使(shi)用費用，增加(jia)燃料消耗，并使(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)體積(ji)變大。因(yin)此，氣(qi)車(che)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)氣(qi)缸數都是根據發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)用途(tu)和(he)(he)性能(neng)要求，在權衡各種(zhong)利弊之后做出的(de)合適選擇。 直(zhi)(zhi)列(lie)發動(dong)機（line engine），它(ta)的所有(you)氣缸(gang)均肩并肩排成(cheng)一個(ge)平面(mian)，它(ta)的缸(gang)體和曲軸結構(gou)簡(jian)單，而且使用(yong)一個(ge)氣缸(gang)蓋，制造成(cheng)本較低(di)，穩定性高，低(di)速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊(cou)，應用(yong)比較廣(guang)泛。其缺點是功率(lv)較低(di)。“直(zhi)(zhi)列(lie)”可用(yong)l代(dai)表(biao)，后面(mian)加上氣缸(gang)數就(jiu)是發動(dong)機代(dai)號，現代(dai)汽車上主(zhu)要有(you)l3、l4、l5、l6型發動(dong)機。 小金井氣缸全新現貨型號： BSALS10*5 BSALS10*10 BSALS10*15
BSALS16*5 BSALS16*10 BSALS16*15
BDADLS10*5 BTADS10*10 BDADS10*15 BTALS6*5 BTALS6*10 BTALS6*15
BTALS10*5 BTALS10*10 BTALS10*15 CDA12*5 CDA12*10 CDA12*15 CDA12*20 CDA25*5 CDA25*10 CDA25*15 CDA25*20 CDA40*45 CDAS40*50 CDAS40*75 CDAS40*100 CDAF63*50 CDAF63*75 CDAF63*100 CSA25*5 CSA25*10
CDAF80*10 CDAF80*15 CDAF80*20 CSAS12*25 CSAS12*30 TBDA20*80 TBDA20*90 TBDA20*100 TBDA20*200 TBDAM16*60 TBDA16*10 TBDA16*20 TBDA16*30 TBDA16*40 TBDAM16*50 TBDA16*50 TBDA16*60 TBDA16*70 TBDA16*80 TBDAM16*40 TBDAM10*40 TBDAM10*50 TBDAM10*60 TBDAM10*70 TBDAM10*130 TBDAM16*10 TBDAM16*20 TBDAM16*30 ATBDA20*60 ATBDA20*70 ATBDA20*80 ATBDA20*90 ATBDA20*100 ATBDA20*200 ATBDA25*10 ATBDA25*20 ATBDA25*30 ATBDA25*40 ATBDA25*50 ATBDAD25*40 ATBDA25*60 ATBDA25*70 ATBDA25*80 ATBDA25*90 |
