阿托斯柱塞泵是活塞或柱(zhu)塞的往復運動方(fang)向與缸(gang)體中(zhong)心軸平行的柱(zhu)塞泵(beng)。軸向柱(zhu)塞泵(beng)利用與 傳動(dong)軸(zhou)平行的柱(zhu)塞(sai)在柱(zhu)塞(sai)孔內往(wang)復運動(dong)所(suo)產生的容積(ji)變(bian)化(hua)來進(jin)行工(gong)作的。由于柱(zhu)塞(sai)和柱(zhu)塞(sai)孔都 是(shi)圓(yuan)形零件，可以達到很(hen)高(gao)的精度配合，因此容積效率高(gao)。柱塞泵(beng)可(ke)以分(fen)為軸向柱塞泵(beng)，直軸 斜(xie)盤式柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)泵(beng)，徑(jing)向(xiang)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)泵(beng)，液壓柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)泵(beng)。正(zheng)因(yin)為(wei)柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)泵(beng)種類齊全和(he)產品(pin)特點，柱(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)泵(beng)在船 舶(bo)、航空、礦山(shan)、冶(ye)金、壓鑄、鍛造、機床的(de)各類機械(xie)中(zhong)的(de)使用也得更多肯定。 阿托斯柱塞泵故障原因和處理方法： 1．液壓泵輸出流量缺少或不輸出油液 1)吸入量缺(que)少(shao)。要素是吸油(you)管(guan)(guan)路上的阻力(li)過(guo)(guo)大或補(bu)油(you)量缺(que)少(shao)。如(ru)泵的轉速過(guo)(guo)大，油(you)箱中(zhong)液面(mian)過(guo)(guo)低，進油(you)管(guan)(guan)漏氣，濾油(you)器堵(du)塞等。
2)泄(xie)露(lu)量過(guo)大(da)。要素(su)是(shi)泵的空(kong)位過(guo)大(da)，密封不(bu)良構成。如配(pei)油(you)(you)盤被(bei)金屬碎片、鐵(tie)屑等(deng)(deng)劃傷(shang)，端面(mian)漏油(you)(you)；變量安排中的單向閥密封面(mian)協(xie)作欠好，泵體和(he)配(pei)油(you)(you)盤的支承面(mian)有砂眼或研痕等(deng)(deng)。可以經過(guo)檢查泵體內液壓(ya)油(you)(you)中稠濁的異物區別(bie)泵被(bei)損(sun)壞的部位。
3)歪(wai)斜盤(pan)(pan)傾(qing)角太小，泵(beng)的排量少，這需要調(diao)度(du)變量活塞，添加斜盤(pan)(pan)傾(qing)角。
2．中位時排(pai)油(you)量不為零
變量式軸向(xiang)柱塞泵(beng)的(de)斜盤(pan)傾角為(wei)(wei)零時稱為(wei)(wei)中(zhong)位(wei)，此時液壓泵(beng)的(de)輸(shu)出流量應為(wei)(wei)零。但有時會出現中(zhong)位(wei)違(wei)反調整安排中(zhong)點(dian)的(de)現象(xiang)，在中(zhong)點(dian)時仍(reng)有流量輸(shu)出。其要(yao)素是(shi)控制(zhi)器的(de)方位(wei)違(wei)反、松動或(huo)危害，需要(yao)從頭調零、緊固或(huo)更(geng)換。泵(beng)的(de)視點(dian)堅持力不(bu)可(ke)、歪斜角耳(er)軸磨損(sun)也會發作(zuo)這種現象(xiang)。 3．輸(shu)出流量不(bu)堅(jian)決(jue)
輸出流量(liang)(liang)不(bu)堅決與許(xu)多要素有關。對變量(liang)(liang)泵可以認為(wei)是(shi)變量(liang)(liang)安排(pai)的控(kong)制不(bu)佳構(gou)成，如異(yi)物進入變量(liang)(liang)安排(pai)，在控(kong)制活塞上(shang)劃出階痕(hen)、磨痕(hen)、傷痕(hen)等，構(gou)成控(kong)制活塞運(yun)動不(bu)穩(wen)(wen)定(ding)。因為(wei)放大器(qi)(qi)能量(liang)(liang)缺少或零件(jian)損壞、富含(han)彈簧(huang)的控(kong)制活塞的阻尼(ni)器(qi)(qi)效(xiao)能差，都會構(gou)成控(kong)制活塞運(yun)動不(bu)穩(wen)(wen)定(ding)。流量(liang)(liang)不(bu)穩(wen)(wen)定(ding)又一(yi)般(ban)伴隨(sui)著壓(ya)力不(bu)堅決。這類缺點一(yi)般(ban)要拆開液壓(ya)泵，更換(huan)受損零部(bu)件(jian)，加大阻尼(ni)，跋涉彈簧(huang)剛度和控(kong)制壓(ya)力等。
4．輸出壓力(li)失常
泵的輸出壓力(li)是由負載選擇的，與輸入(ru)轉矩(ju)近似成正比(bi)。輸出壓力(li)失常(chang)有(you)兩種缺點。 1)輸出壓(ya)(ya)力(li)(li)過低：當泵(beng)在自吸狀況(kuang)下，若進油(you)管路漏氣或(huo)體(ti)(ti)(ti)系中液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)、單向閥、換(huan)向閥等有較大的泄露，均(jun)會使壓(ya)(ya)力(li)(li)升(sheng)不上去。這需要找出漏氣處，緊固、更換(huan)密封(feng)件(jian)，即可跋涉(she)壓(ya)(ya)力(li)(li)。溢(yi)流閥有缺點或(huo)調(diao)(diao)整(zheng)壓(ya)(ya)力(li)(li)低，體(ti)(ti)(ti)系壓(ya)(ya)力(li)(li)也上不去，應從頭調(diao)(diao)整(zheng)壓(ya)(ya)力(li)(li)或(huo)修理(li)溢(yi)流閥。假定液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)的缸(gang)體(ti)(ti)(ti)與配流盤發作過失構成(cheng)許多泄露，嚴峻時(shi)，缸(gang)體(ti)(ti)(ti)或(huo)許割裂，則應從頭研磨協(xie)作面或(huo)更換(huan)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)。 2)輸出壓(ya)(ya)力過高：若(ruo)回(hui)路負載持(chi)續(xu)上升，泵(beng)的壓(ya)(ya)力也持(chi)續(xu)上升，當屬正常。若(ruo)負載一定，泵(beng)的壓(ya)(ya)力跨過負載所(suo)需壓(ya)(ya)力值，則應檢查(cha)泵(beng)以(yi)外的液壓(ya)(ya)元件，如方(fang)向閥、壓(ya)(ya)力閥、傳動設備和回(hui)油管道。若(ruo)zui大壓(ya)(ya)力過高，應調整溢(yi)流閥。
5．振動和(he)噪聲
振動和噪(zao)聲是一同(tong)出現的(de)。它們不僅對(dui)機器(qi)的(de)操作者構(gou)成危害，也對(dui)環境構(gou)成污染(ran)。 1)機械振動(dong)和噪聲：如泵(beng)軸(zhou)和電機軸(zhou)不同心或(huo)(huo)頂死，旋轉(zhuan)軸(zhou)的軸(zhou)承、聯軸(zhou)節危害(hai)，彈(dan)性墊破損和設備螺栓松動(dong)均會(hui)發作噪聲。對于高(gao)速(su)工作或(huo)(huo)傳(chuan)輸大(da)能(neng)量的泵(beng)，要(yao)守時檢查，記載各部件的振幅、頻(pin)率和噪聲。如泵(beng)的翻滾頻(pin)率與壓力閥的固有頻(pin)率相一同，將會(hui)致(zhi)使共振，可改動(dong)泵(beng)的轉(zhuan)速(su)以消除共振。 2)管道內液流發(fa)作的(de)噪(zao)聲：進油(you)(you)(you)(you)(you)管道太細(xi)、進油(you)(you)(you)(you)(you)濾(lv)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)通流才調過(guo)小或堵(du)塞、進油(you)(you)(you)(you)(you)管吸(xi)入空氣、油(you)(you)(you)(you)(you)液豁度過(guo)高(gao)(gao)、油(you)(you)(you)(you)(you)面過(guo)低(di)吸(xi)油(you)(you)(you)(you)(you)缺少和(he)高(gao)(gao)壓管道中發(fa)作液擊等，均會發(fa)作噪(zao)聲。因此，有(you)必(bi)要精(jing)確計劃油(you)(you)(you)(you)(you)箱，精(jing)確選擇濾(lv)油(you)(you)(you)(you)(you)器(qi)、油(you)(you)(you)(you)(you)管和(he)方向閥。
6．液(ye)壓泵過熱
液壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)過度發(fa)熱(re)有兩個要素，一是(shi)機械抵(di)觸(chu)(chu)生熱(re)。因為(wei)運(yun)(yun)(yun)動外表處于干抵(di)觸(chu)(chu)或(huo)半干抵(di)觸(chu)(chu)狀(zhuang)況(kuang)，運(yun)(yun)(yun)動部(bu)件相互抵(di)觸(chu)(chu)生熱(re)。二是(shi)液體(ti)抵(di)觸(chu)(chu)生熱(re)。高(gao)壓(ya)(ya)油經過各種縫隙泄(xie)露到(dao)低壓(ya)(ya)腔，許多的(de)液壓(ya)(ya)能(neng)丟(diu)掉轉為(wei)熱(re)能(neng)。所以(yi)精確選擇運(yun)(yun)(yun)動部(bu)件之間(jian)的(de)空位、油箱(xiang)容積和(he)冷卻器，可以(yi)根絕泵(beng)(beng)(beng)的(de)過度發(fa)熱(re)和(he)油溫(wen)過高(gao)的(de)現象。其他(ta)，回油過濾器堵塞(sai)構成回油背壓(ya)(ya)過高(gao)，也會致使油溫(wen)過高(gao)和(he)泵(beng)(beng)(beng)體(ti)過熱(re)。 阿托斯柱塞泵型號大全: 阿托斯PVPC-R-3029/1D
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阿托斯PFR-206
阿(a)托(tuo)斯PFR-308 |
